电池企业

总装车量42.3%，同比累计上升368.5%。 企业集中度 企业集中度方面，6月，我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少5家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业
动力电池装车量分别为8.0GWh、9.3GWh和10.2GWh,占总装车量比分别为71.9%、84.0%和92.2%。 1-6月，我国新能源汽车市场共计53家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少

硅片下行压力逐渐增加，特别是多晶硅片价格下调明显。单晶硅片部分，在前期龙头企业公布降价公告以后，二三线企业纷纷跟进回调，但由于电池片的报价开始下滑，电池企业在采购硅片时观望态度明显，市场整体成交量较小
报价同步下调，多晶价格连续两周大幅下行。单晶方面，继上游硅片报价下调，电池龙头企业公告降价以后，降价并未带来批量的电池片成交订单。主要原因是公布降价以后，电池企业的议价能力偏弱，下游市场需要一定的时间

、三星、LG、ATL、CATL、比亚迪、力神等知名电池企业建立战略合作关系，其智能产品也远销国外多个地区。 从2020年报看，公司营业收入达到5,858,300,569元，归属于上市公司股东的净利润为

、22亿元投资建设异质结太阳能电池项目。 实际上，电池片和组件的市场份额已非常集中，大多市场份额在头部企业手中。比如2020 年度，全球前十名电池企业中我国企业占九席，合计产量达到101.1GW，占

环节 本周电池报价小幅向下，龙头企业牌价今年首次降价呈现拐点。由于下游企业对电池片的采购热情不断冷却，面对新订单，电池企业的议价能力略显不足。推动本周单晶G1电池片的均价下调至1.06元/W，单晶M6
电池的主流报价在 1.03元/W左右。单晶M10、G12电池的报价小幅下降至 1.04元/W左右。在本周硅片降价的基础上，电池企业也有一定的让利空间。但在整体电池片需求放缓的市场下，除了小部分一线

刚刚闭幕的SNEC展上，多家采用N型电池的组件以惊人高功率和转换效率成功占据展会C位，作为国内头部光伏电池企业爱旭，也在展会期间隆重宣布，将投产高效N型电池。2022年，其N型电池产能将达到
8.5GW! 电池的高效率一直是产业界追逐的目标，在PERC技术已到天花板的情况下，国内头部光伏电池企业纷纷布局光电转换效率更高、降本空间更大的N型电池。 N型电池以较高发电效率、较高双面率、较低功率

随着全球车企巨头对于以供应链能力为基础的优质电池产能需求越来越高，头部电池企业竞相启动产能军备竞赛。 全球新能源汽车跨入高成长黄金周期。行业预计，2025年全球新能源汽车销量超过
动力电池企业的近身肉搏战也随之拉开。 根据GGII数据显示，2020年全球动力电池TOP10企业的装机量情况，中国企业占据6个席位，装机量占比达41%;海外企业占4席，装机量占比达51%。 2021

电池行业规范条件》企业名单，共有15家电池企业入选。我们看好废旧电池回收行业龙头格林美，户用储能龙头派能科技。 我们本周推荐投资组合如下： portant;" alt="" / 3 市场回顾 截止

，光伏产业的开工率普遍已经降至60%以下。 矛盾二：不再买单的下游VS上下游地位反转 6月9日，光伏行业热点难点问题座谈会上，一些组件、电池企业公开向硅料上游企业发难，以书面文件加现场爆料的形式

能力等诸多全球第一的成绩，刷新光伏行业新记录，短短几年已发展成为全球单体规模最大的晶硅太阳能电池企业，树立了光伏行业智能制造的典范。 合影留念 代表团一行高度赞赏了通威太阳能的