电动

;新型储能、电动汽车充电网络等新产业新业态也亟须市场化机制引导推动发展。 今年以来，党中央、国务院相继印发《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》《成渝地区双城经济圈建设规划纲要
负荷、电动汽车充电网络、虚拟电厂等参与系统调节，培育发展川渝一体化电力辅助服务市场。中央全面深化改革委员会第二十二次会议指出，要健全多层次统一电力市场体系，推进适应能源结构转型的电力市场机制建设，推动

奖项。 今年3月31日，协鑫能科在北京发布移动能源战略布局方案，携手中金资本设立了国内首支百亿碳中和产业基金，聚焦重卡、轻卡、网约车、出租车等重点换电场景，倾力打造协鑫电港出行电动化能源生态平台
共享创新模式，为出行电动化提供一体化能源解决方案;同时介绍了协鑫能科在市场拓展、技术迭代、平台研发等领域开展的实践与探索。 中国交通领域碳排放约占全社会总排放量的10%，是我国第三大碳排放源，其中

可再生能源产生的需求;跨省跨区交易电量规模日益扩大，省间辅助服务市场机制和费用分担原则有待完善;新型储能、电动汽车充电网络等新产业新业态也亟须市场化机制引导推动发展。 今年以来，党中央、国务院相继印发
提升电力系统综合调节能力，加快现役机组灵活性改造，引导自备电厂、传统高载能工业负荷、工商业可中断负荷、电动汽车充电网络、虚拟电厂等参与系统调节，培育发展川渝一体化电力辅助服务市场。中央全面深化改革

和间歇性以及电动汽车负荷时空随机分布等特点，导致系统面临的不确定性进一步增加，电力、电量平衡压力大，电网运行控制更加复杂和多变;其次，新能源对极端天气的耐受能力脆弱，保障高比例新能源并网消纳、系统安全

、更高层次展开创新与合作。双方将重点聚焦移动能源，加快电动乘用车、电动商用车在换电场景下的规模化推广。 吉利商用车集团首席科学家刘汉如、吉利控股集团经营管理办公室主任沈珺、吉利商用车集团投资发展总监李

、更高效的调节工具，单杆驱动结构，可减少故障率，让运行更稳定。运用无线传输技术+电动调节工具的组合，通过提前预设角度实现一键式调节，更高效便捷。相比传统固定支架，发电量有效提升，是更具性价比的选择。 能

20：00-22：00，尖峰电价在峰段电价基础上上浮20%。尖峰电价实施范围与峰谷分时电价政策一致，包括电动汽车充换电用户。 三、取消峰期计划电量政策 为切实落实国务院有关公平竞争的规定，取消对
部分用户峰期生产用电电量实行计划配置的超计划加价政策。原执行峰期计划电量政策的用户生产用电将执行统一的峰谷分时电价政策。 四、完善电动汽车峰谷分时电价政策 一是电动汽车充换电设施用电按其所在场所执行

微电网系统，其中直流微电网将成为主流，独立的储能电站会多源网荷储电动汽车点布局，通过聚合分布式电源和用户的虚拟电厂将成为配电网辅助服务的主要来源。 光伏产业要进一步推动场景化、定制化的进程