电动车续航

600公里出头。电动车厂商为了实现对燃油车的无缝替代,基础目标也是充一次电,跑600公里。 为了实现这个600公里的续航里程,电动车厂商就必须在电池上下功夫。 理论上你可以堆足够多的电池来实现这个目标

。 近年来业内对动力电池技术路线的争论从未停止。有分析人士指出，出于对更高能量密度的追求，高镍材料仍是未来的趋势，如果想实现更长的续驶里程，NCM811电池仍然是刚需，对于续航700km以上的电动车
NCM622电池相比，提高了镍的含量同时降低钴和锂的量。 据悉，NCM811电池降低了高镍材料中钴的用量，降低了成本，也是目前能量密度最高的电池，可用于提升电动汽车续航里程。随之带来的隐患则是性能的不稳定

市场为基础，增量主要在农村或中小城市及中西部地区。农村的电动汽车可以同时满足出行和农货两用。另外，农村发展电动汽车和整个国家发展电动汽车目标是相同的，比如有利于节油及产业升级等。农村对电动汽车的续航
里程要求低，更有条件推广普及多种车型满足不同类型的服务和需求。 (2)农村地区电动汽车发展需要改进充电基础设施。 交流慢充是可以满足农村居民电动车推广的一个基础支撑。但农村往往不像城市为电动汽车单独

超1000个标准停车位。该项目按25年寿命设计，总计可节约标准煤约72800吨，减排二氧化碳194500吨，相当于种植树木170万棵。 作为智能纯电动车汽车企业，我们一直倡导推动节能减排、倡导
采用自发自用，余电上网的模式，通过接入厂区内10千伏配电系统实现并网发电。 据了解，零跑汽车金华基地经过五年发展，渐入佳境。截止目前，共推出10万元级别智能纯电动轿跑零跑S01和长续航智能纯电小车

玩具车里的电池 没电 了之后，先别着急扔，放到遥控器、挂钟里，还能再用很长一段时间。电动汽车里的动力电池也存在类似的情况：由于续航里程的要求，当车载动力电池的容量下降到只有原先容量的 80% 的
增加，其可以储存的最大电量电池的容量会逐步衰减、下降。当容量下降到原始容量的 80% 以下时，就将无法满足续航里程的要求，必须更换新的电池。 换下来的报废电池，其命运往往就是回收站了。在那里，电池

燃油汽车车不环保、电动汽车车怕没电?或许你该试试这辆太阳能汽车，阳光下暴晒两天能跑225公里! 近日，荷兰一家初创电动车公司Lightyear与LeasePlan车辆服务公司宣布合作，将推出首款
续航里程达到了720公里。若车辆连续两天日晒时间不低于9小时，总时间不低于18小时，可增加约225公里的续航里程。并且Lightyear One不仅能够直接从太阳获取电力，也可以从家中的电源插座、公共充电

汽车车身，最终这台电动车用高昂的卫星太阳能板才能提高五十公里的续航， 另外，此前有消息称苹果公司也在研究如何利用太阳能给电动车充电，甚至还想把这种技术延伸应用到苹果手表和iPhone等设备上。美国

阳能板，这些的太阳能板最多只是锦上添花，解决车辆部件的能量问题。 而特斯拉此前称，选装了太阳能板的Cybertruck有续航能力的增加，这也将让其则成为第一款规模化量产的太阳能汽车。据官方数据，截至4月
，这款车的订单量已经超过了60万。 特斯拉电动车增长趋势毋庸置疑，能源业务就是下一个潜在增长点。 过去十年的沉默，是碍于在特斯拉产能的艰难爬坡，所有力量都在为主航道的汽车业务让步，到了

尼德兰一家清洁能源公司发布一款太阳能纯电动车，新车命名为Lightyear One，由Pininfarina前设计师Lowie Vermeersch设计，后轮眉采用半封闭式设计，整车风阻系数低于
0.20Cd。从前舱盖到车顶至尾部设计有太阳能光伏板，面积约为1.5平方米，使用太阳能发电9小时可增加续航112.5公里。该车还支持插入式充电，搭载容量为60千瓦时的电池组，满电后最大续航里程约724

，持续看好全球电动车主流供应链(特斯拉、大众MEB、LG、CATL等)投资机会。持续关注行业边际变化：在成本压力下，LFP电池成本优势显著，对成本敏感的车型，如低续航里程车型，商用车，或运营类车型短期采用
新能源车：2020年全球电动化真正元年开启。1)国内政策补贴退坡缓和超预期：短期看，电动车产业链Q1预计将受疫情短暂影响，3、4月后或将企稳迎来拐点，供应海外供应链影响相对较小;2)海外：欧美