电动车电池

造车引起了舆论一片质疑声。而今年8月底，汉能与奥迪股份公司签订战略合作备忘录，合作研发薄膜太阳能电池的消息，给业内带来了一场十足的地震，也令当初的质疑烟消云散。作为清洁能源中最具广泛应用基础的能源
电池的转换率已高达31.6%，被美国能源部国家能源实验室认证为全球转换效率最高的薄膜太阳能芯片。尽管在实际应用场景中可能无法完全实现这么高的转换效率，但技术还在持续提升中理论上，薄膜发电的转换率可以

造车引起了舆论一片质疑声。而今年8月底，汉能与奥迪股份公司签订战略合作备忘录，合作研发薄膜太阳能电池的消息，给业内带来了一场十足的地震，也令当初的质疑烟消云散。作为清洁能源中最具广泛应用基础的能源
电池的转换率已高达31.6%，被美国能源部国家能源实验室认证为全球转换效率最高的薄膜太阳能芯片。尽管在实际应用场景中可能无法完全实现这么高的转换效率，但技术还在持续提升中理论上，薄膜发电的转换率可以

大容量电动车的政策做法，也会对新能源汽车造车企业以及动力电池供应商，甚至是新能源汽车技术路线的发展带来影响。补贴退坡会波及销量占比70%以上的车型，这么大的量恰恰是中国最主流的(新能源汽车)，一下子
电动车后备箱增加一个插电电池就可以增加到250公里(续航里程)，又不用改结构，可以租给用户上牌用，会不会有车企这么干呢?中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟对此提出了自己的疑问。深远影响电动车政策

论名气 特斯拉不敌比亚迪颠覆人们对于传统燃油汽车品牌的认知倾向，在纯电动车领域，国产品牌的知名度远高于合资及进口品牌，包括带有颠覆者光环的特斯拉，在中国消费者的印象里，依旧不及比亚迪耳熟能详。根据
的绝对优势很大程度上取决于其产品的丰富性，及政策扶持，然而从目前各大车企发布的战略路线图来看，自2019年起，合资车企将向电动车市场集中投放多款产品，加上2018年起，国家对于新能源汽车政策补贴的退坡，对于

记者注意到，今年70万辆新能源汽车产销辆带来的产业链需求已进一步放大，电动车零组件供应链市场的争夺也进入白热化阶段。其中锂电池的供应成为了争夺的重点。《证券日报》记者通过统计2017年前五批新能源
乘用车推广目录电池配套情况发现，宁德时代、比亚迪、孚能科技、普莱德和国轩高科已成为目前新能源汽车市场的主流电池供应商。其中宁德时代以33款配套车型遥遥领先;比亚迪通过配套20款自身车型位居第二;孚能科技

与大众汽车品牌的产品有所区隔？海兹曼：一汽-大众今后将会推出的经济型车和相关的纯电动车经济型车，以及江淮大众即将推出的纯电动汽车之间，还是会有一些差异化的定位。比如在电池的路线图方面，两者会略有不同，江淮
大众所采用的电芯和电池的路线图会有别于我们其他的产品系列。纯电动车的差异化有一个非常重要的方面，就是续航里程。具体在电池系统的功率上，或者在加速性能的表现上都可以进行细分。除此之外，在车身造型方面

做过有关为Model3车型选配太阳能车顶的相关研究，并曾敦促工程师将太阳能电池阵列整合到车辆中。但如何在保证高充电效能的情况下降低成本，这位极具传奇色彩的电动车企掌门人目前没能提出两全的解决办法
索比光伏网讯:经由隆基与晶科的几番竞跑，PERC电池的转化率在2017年下半年有显著提高，目前保持在隆基乐叶的记录23.26%，预计18年将会有更多企业积极扩产PERC电池。平价上网要求光伏产业

索比光伏网讯:据外媒报道，滑铁卢大学的新研究或将使电池研发取得突破性进步，使电动车续航里程数翻三倍。该项技术突破包括：采用锂金属制作的负极，该材料或将大幅提升电池的储能。该研究项目的负责人滑铁卢
大学化学院博士生Quanquan Pang表示：该项技术突破意味着未来电池的价格将变得更便宜、安全性更高、续航更持久，提升用户电动车的续航里程数。储能或能量密度的提升或将使电动车的续航里程数从200公里

会通过当地的电池制造商向中国企业供货，以应对中国市场对电池的需求增加。国际动力电池产业当前有公认的三强是松下、三星、LG。北美的电动车市场，三星及LG两家韩系势力早已渗入其中。松下因为与特斯拉的合作

地将高出的成本和维护费用补偿了回去。科普无线充电近年来，新型的电动车感应充电技术发展很快。感应充电器是利用高频交流磁场的变压器原理，将电能从离车的原方感应到车载的副方，以达到给蓄电池充电的目的。感应
1公里，宽2米，由2800平方米的太阳能电池板覆盖。造价500万欧元。第二，电池板使用寿命存在不确定性，维护成本高昂。第三，存在一定安全隐患。虽然存在技术与成本上的诸多不足，但包括美国、意大利、荷兰