电动汽车充电

超级充电站，因其融入了电动汽车和太阳能这两大低碳话题，引发了媒体和民众的关注和兴趣。利用太阳能和储能装置为电动汽车充电的概念并非马斯克首创，在学术界其实并不新颖，已有不少相关研究。然而经笔者考证，特斯拉
为就能增加接收和转化的太阳能总能量，特斯拉公司展示的太阳能充电站实际的供电能力仍然没有改变，显然不够供应电动汽车充电的实用需求。因此特斯拉公司建设的这种离网太阳能充电站不具备可行性，并网运行以寻求电网

稳定的电流给电动汽车充电，在阴雨天、夜晚无太阳光，根本发不出电。如果要实现稳定供电，而不靠公共电网，那么超级充电站必须配备储能电池，这样的化，其超级充电站造价必会大幅上升。因此，在现阶段不可能做到完全
借助电网的支持来平衡光伏发电的供给和汽车充电的需求，特别是弥补其光伏电能供给不足的短板。电能是一种特殊的商品，其生产与消费需要在一瞬间内同时完成。在人类找到安全、廉价、方便、环保的储能设施之前，广泛

、电动车充换电设施和抽水蓄能电站三个领域将率先推行混合所有制改革，测算显示未来5年内，电动汽车充电站的营业规模每年有望超过千亿元。继石油系统之后电网再次向民资敞开大门，将提振民营资本投资热情。十八

伏就能满足充电需要显然不现实。 　　此外，由于光伏发电固有的特性，其发电受日照影响，功率波动大，超级充电站若不配备储能电池，就无法提供稳定的电流给电动汽车充电，在阴雨天、夜晚无太阳光，根本发不出电
。建设发展充电网络，全社会都应该参与进来，本着合作共赢的原则，以商业模式的创新来破解当前充电设施建设进度缓慢的难题。（刘永东 中国电力企业联合会标准化中心副主任，能源行业电动汽车充电设施标委会秘书长）

固有的特性，其发电受日照影响，功率波动大，超级充电站若不配备储能电池，就无法提供稳定的电流给电动汽车充电，在阴雨天、夜晚无太阳光，根本发不出电。如果要实现稳定供电，而不靠公共电网，那么超级充电站必须配备
用以将多余的电能售卖给电网，而是需要借助电网的支持来平衡光伏发电的供给和汽车充电的需求，特别是弥补其光伏电能供给不足的短板。电能是一种特殊的商品，其生产与消费需要在一瞬间内同时完成。在人类找到安全

太阳能电池板和蓄电池，同时会牵扯到安全性。每一个太阳能电池板就那么大，要用到很多块，不够的话，肯定还要通过电网。对于储能电站来说，就要看储多少能量才能给电动汽车充电。陈玉东说，太阳能充电站只是一个概念
这个充电站，要实现起来难度很大。我不清楚他们到底想怎么做？一位业内人士表示，完全依靠太阳能给电动汽车充电也有可能，那就只能将充电站建设在沙漠地区了。支持环保的特斯拉车主要把车开到腾格里去充电，可能出了

到很多块，不够的话，肯定还要通过电网。对于储能电站来说，就要看储多少能量才能给电动汽车充电。陈玉东说，太阳能充电站只是一个概念，以目前的发展水平，必须要用电网的电力来补充。 　　一位业内专家为记者
难度很大。我不清楚他们到底想怎么做？ 　　一位业内人士表示，完全依靠太阳能给电动汽车充电也有可能，那就只能将充电站建设在沙漠地区了。支持环保的特斯拉车主要把车开到腾格里去充电，可能出了北京就歇菜了

套电动汽车光伏充电站系统采用了其全球最先进的CIGS(铜铟镓硒)薄膜光伏技术，能够在最有限的空间里最大面积地将阳光转化为清洁电力，并可通过储能系统为电动汽车充电。更为重要的是，该系统在应用过程中无需
索比光伏网讯:特斯拉创始人Elon Musk在汉能光伏充电站系统前发表讲话特斯拉选择了薄膜柔性光伏系统作为其中国电动车光伏充电站首选的系统解决方 薄膜柔性太阳能驱动特斯拉在中国的发展4月22日下

电动车同时亮相。汉能表示，公司将交付两种电动汽车光伏充电站系统，目前第一阶段的安装工作已经完成。该系统可以在最有限的空间里最大面积地将阳光转化为清洁电力，并可通过储能系统为电动汽车充电。汉能太阳能为特斯拉

普通车棚呵护的同时，在最有限的空间里最大面积地将阳光转化为清洁电力，并可通过储能系统为电动汽车充电。它采用了汉能全球最先进的CIGS（铜铟镓硒）薄膜光伏技术，目前，该技术最高转化率已达20.5%，具有
【2014年4月22日，北京】今天，在特斯拉北京首批用户交车仪式上，两座与特斯拉电动汽车同台亮相的光伏充电站系统成为了嘉宾关注的焦点。该系统是由汉能太阳能根据特斯拉的需求而量身设计和制造的。特斯拉