电动化
，计划于2022年底正式投产，届时会向当地提供1500个就业岗位。 该工厂计划总投资18亿欧元，规划产能14GWh，未来将为当地总共提供2000个就业岗位。工厂位于德国的心脏地带，将为德国主要汽车厂商提供优质的产品和服务，助力欧洲全面电动化和能源转型。
电动化步伐加快。
(二)能源利用效率始终保持全国前列
节能减排工作深入推进，与2015年相比，2020年全市单位地区生产总值能耗、单位地区生产总值二氧化碳排放累计下降24%和26%以上，能源利用
国际机场等重点区域新能源车推广力度。除应急、重大活动保障等特殊情况外，公交、出租、环卫、邮政等公用领域用车基本实现电动化。制定私家车油换电奖励政策，引导鼓励存量私人小客车油换电。到2025年，全市
欧洲、北美等汽车市场电动化正快速渗透和推进，同时作为全球主流车企云集的地方，这些地方对于动力电池本地化配套需求也愈发强烈。 对于中国电池企业来说，要实现真正的全球化，在海外建厂，就近提供产品配套
道路交通碳排放却高达56%，率先在物流领域推动全面电动化迫在眉睫。
商用车碳减排难题在中国这样大运数的国家更加突出，要搭建国际合作的交流平台，凝聚产业链上下游发展的合力，探索技术的创新路径，开展前瞻的
为动力，持续提高产业发展水平。
林念修
国家发改委副主任
换电模式是重卡电动化的主要产业化路径，工信部已经开始推进重卡换电示范工程和试点城市，预测今年换电重卡销量将达到2~3万台。为换电重卡快速
布局氢燃料电池汽车，加速汽车产业向电动化、智能化、网联化转型升级。
提升商用车产业发展水平。鼓励现有商用车企业差异化发展，打造细分领域核心竞争力。支持企业开拓全国市场，产品向专用化、新能源化、智能化
方向发展，推进公共领域电动化以及氢燃料电池汽车示范应用。推动载货汽车产品升级，重点发展低排放、中高档重型和轻型载货车。重点发展新能源物流车、微货、轻卡等系列产品，致力打造绿色物流新生态;重点发展重卡
在物流领域推动全面电动化迫在眉睫。 针对当下运距短、补能慢、购车贵、运营效率低等诸多阻碍物流电动化普及的痛点，李玉军指出： 推进物流电动化是实现 3060 目标的重要举措，高效
、不可估量的移动商业空间。
朱共山认为，新能源汽车与传统燃油汽车的差别，不仅仅在于动力来源不同，更重要的是改变了人们的生活方式。
清洁化与电动化引发了汽车行业的颠覆性革命，不但没有噪音、排放，还是
特殊场景、物流公司的城市商用车做到电动化、氢能化和智能化，然后是无人化，最后实现网联化。
作为中电联电动汽车与储能分会执行副会长，朱共山近两年一直在协助中电联与各大科研机构
、金龙在汽车智能化、电动化、共享化方面取得的丰硕成果。 紧接着，清源科技一行参观厦门金龙企业车辆技术实验室和总装车间，并试乘厦门金龙与百度联合研发的无人驾驶公交阿波龙号。 随后的座谈交流中
，市场需求巨大。动力电池方面，重庆市是全国排名前3位的汽车生产基地，产业基础雄厚，新能源汽车在全国已占据一定市场，成都市新能源汽车产业正在加速追赶，受汽车电动化影响，未来川渝地区新能源汽车产销增长空间大
项目、遂宁高新区的物流产业园等为基础，试点绿色物流园区，通过政策协同、数据协同、业务协同、车桩协同、车路协同等多方面协同，推广本地物流车全面电动化，实现绿色遂宁目标，着力打造全国充/换电模式示范基地
上升。 当前，加快可再生能源发展，推进汽车电动化、能源消费电力化、电力生产清洁化进程，推动我国能源体系转型升级，已成为落实国家能源安全新战略的迫切需要，成为了深度参与全球能源治理的必然要求，成为了积极推动全球
