电动动力

相比较燃油车要简单和便宜的多，但插电式混合动力与纯电动汽车对于充电桩、二手车评估和动力电池回收提出了新的要求。在可预见的将来，如果这些新能源汽车配套后市场服务没有跟上，我国的新能源汽车市场很难真正做大

份、北京科锐、甘肃电投、银星能源、高澜股份。行业层面：电动车：工信部苗圩：今年新能源汽车产销量有望增30%；高工锂电统计3 季度动力电池产量14gwh，环比增长10.7%；尼桑电池中国总部及生产基地落户
镇江，总投资125 亿；长安将投产21 款纯电动+12款插电混动。新能源：光伏协会：1-9 月光伏新增装机42GW，同比增长60%，分布式15GW，同比增长300%，户用成最大亮点。多部门酝酿一揽子

意味着不仅可以提供环保的交通工具，还可以让用户将电力送回电网。这是太阳能电动汽车的未来，活动组织者克里斯塞尔伍德(Chris Selwood)在新闻发布会上说，当你的车停在家里时，它可以向电网充电和供电
。特斯拉的Elon Musk也曾提出将太阳能电池板置于特斯拉Model 3车顶用于发电的想法。太阳能动力汽车有很长的路要走，但依赖清洁能源，并且可以反哺电网的车辆，或许将成为旅游出行的未来。

记者采访时预计。 储能成本的降低将直接带动储能应用市场的开拓。陈永翀认为，未来储能可推广的商业模式，有光伏+储能、与电动车VEG快充模式结合的储能、服务电能质量改善的移动应急储能、离网地区储能、与火力
，趁热打铁，把储能产业的商业化应用再进一步做起来。在我们看来，好多个细分领域急需配套政策落地给予产业实质性推动，比如：储能容量电费、动力电池梯次利用、储能与新能源车充电结合、虚拟电厂、适度扩大峰谷电价差、让储能参与电力调度、将储能应用到新能源消纳解决方案中等。 FR：中国能源报

，储能系统的数字化和软件定义化还可以盘活利用碎片化闲置储能资源，构建基于能源互联网的共建共享的储能商业新模式。例如，目前用户侧存在数亿kWh的分散闲置电池储能资源，如电动汽车动力电池、通讯基站电池

做到盈利。废旧动力电池难题待解2015年国内电动车产量接近38万辆，2016年产量超过50万辆，预计到2020年产销200万辆，相信届时总保有量很容易达到500万辆。徐剑虹看来，废旧动力电池再利用已经

%。 国际能源署认为，这背后的驱动力主要来自我国对空气污染的关注，以及十三五规划勾勒的产能目标。事实上，我国目前已超额完成2020年太阳能光伏目标，且预期在2019年超额完成风电目标。此外，我国还是
全球水电、生物电能和生物热能以及电动车市场的领先者。 放眼未来，全球每年都会有650万人因空气污染导致死亡，世界上仍有12亿人口，没有电力使用。国际能源署可再生能源部项目经理Heymi Bahar

%。国际能源署认为，这背后的驱动力主要来自我国对空气污染的关注，以及十三五规划勾勒的产能目标。事实上，我国目前已超额完成2020年太阳能光伏目标，且预期在2019年超额完成风电目标。此外，我国还是全球
水电、生物电能和生物热能以及电动车市场的领先者。放眼未来，全球每年都会有650万人因空气污染导致死亡，世界上仍有12亿人口，没有电力使用。国际能源署可再生能源部项目经理Heymi Bahar说，这些问题