电动动力

优势明显。 梯次利用储能可行的商业模式，调动了企业进军这一领域的积极性。采访中，记者了解，当前不少企业已将目光瞄向于此。 猛狮科技正在计划将电动汽车上的退役动力电池应用于储能领域。猛狮科技总经理王堉
动力电池第一批退役潮正在袭来。在业内看来，动力电池在新能源汽车上的使用年限一般在3-5年左右，当电池容量降至75%左右，就要被淘汰。由此测算，第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点。来自

太阳能动力汽车 汉能的SolarA车型，车身表面铺设的发电组件面积最大为7.5平方米，阳光照射5到6个小时可发8-10度电，可以驱动汽车每日行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，满足日常交通需要
。 光伏车棚再升级，种类多样 光伏发电与车棚相结合，既能为车辆遮风挡雨，又能利用棚顶太阳能创造出的清洁能源，供电动车充电、灯光照明和并入电网。 光伏车棚形式多样，应用灵活。 可以建在

光伏企业却已然选择跨界以“谋生”。最吸引他们目光的自然是市场前景看好的新能源行业。 为此，深耕光伏市场多年的中利科技集团，拟3.5亿元增持集锂离子电池、电动汽车、电池回收三大核心业务为一体
的新能源企业——比克动力3.14%的股权。主要业务为光伏组件的东方日升，拟以不低于26亿元的价格收购经营范围主要涉及六氟磷酸锂业务以及新材料业务及化工业务的江苏九九久科技100%的股权。 有的

光伏企业却已然选择跨界以“谋生”。最吸引他们目光的自然是市场前景看好的新能源行业。 为此，深耕光伏市场多年的中利科技集团，拟3.5亿元增持集锂离子电池、电动汽车、电池回收三大核心业务为一体的
新能源企业——比克动力3.14%的股权。 主要业务为光伏组件的东方日升，拟以不低于26亿元的价格收购经营范围主要涉及六氟磷酸锂业务以及新材料业务及化工业务的江苏九九久科技100%的股权。 有的

吸引他们目光的自然是市场前景看好的新能源行业。 为此，深耕光伏市场多年的中利科技集团，拟3.5亿元增持集锂离子电池、电动汽车、电池回收三大核心业务为一体的新能源企业比克动力3.14%的股权。主要业务为

西藏浩泽持有的比克动力3.41%的股权，收购完成之后，中利集团持有的比克动力的股权增至8.29%。 资料显示，比克动力是集锂离子电池、电动汽车、电池回收三大核心业务为一体的新能源企业。中利集团对比克

昂贵。在美国储能事业部工作的团队将将加入到该公司的其他运营业务中，利用梯次动力电池构建储能设备。这使得电动汽车制造商可以轻易进入固定式储能市场的逻辑受到震荡，毕竟奔驰目前在全球拥有6家动力电池工厂。户用储能公司想要在该市场起来之前活下来，看来还需解决核心的成本问题。