电动公交车
10月5日从重庆公交巴驿站场公司获悉，随着主城老旧公交车逐步更新为纯电动公交车，该公司将陆续在主城二环以内的70多个公交站场内修建充电桩及综合配套设施。
这批公交站场内建设的充电桩均为60千瓦或
站场、空港站场、茶园换乘枢纽等。
今年11月内，牛角沱公交站场、位于双碑的217公交站场、龙洲湾换乘枢纽等公交站场内共70余个充电桩也将陆续投入使用，并同步投用休息区、新能源车辆体验中心等综合配套设施。届时这些充电桩不仅可满足纯电动公交车充电需求，也将向社会新能源车辆开放。
减少燃煤电厂和燃煤锅炉的使用量和煤炭燃烧总量，城市内燃油的公交车、物流车、出租车也要陆续更换为电动车，虽然更换强度达不到一线城市的速度，但也要结合每个城市的实际情况，能加快就加快，如苏州、杭州、青岛等
公交汽车、物流车、出租车正在加速由电动车替代燃油车，空气质量较好的深圳市已基本替代完毕，私家车由电动车替代燃油车也在进行当中，一线大城市碳税的征收将会加快电动车替代燃油车的步伐。
一线城市中心城区
深海钻采核心部件的垄断。电动汽车充电群管群控、微网控制与电网互动技术等达到国际领先水平。
4.新模式、新业态。新能源产业和互联网、先进信息技术加速融合，新能源领域新模式、新业态不断涌现。光伏+渔业光伏
，完善产业链条，提升产业竞争力，努力走在全国前列。
1.新能源汽车产业。把加快新能源汽车发展作为培育新动能、发展新经济、推动产业迈向中高端的重要内容，以纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车为
有295kW。一辆电动公交车完成充电需要3个小时左右。 电动汽车充电桩专用电价以及分时的实行，大大减少了用能成本。季云表示，随着专用于电动汽车充电桩电价，以及峰谷分时的执行，相较于以前燃油公共汽车
已完成供暖面积565万平方米;阿里大数据中心首期8万台服务器一期工程已投产，年用电3.2亿千瓦时。已投入运营纯电动公交车1435辆、充电站61个、充电桩2850个;亿华通年产2000台氢燃料电池发动机
诺波利斯安装太阳能电池板。圣卡塔琳娜州联邦大学光伏实验室协调员Ricardo Rther教授表示：与日产的合作伙伴关系对我们实验室非常重要，可让我们联合研究两大重点，即电动移动出行和储能。去年，他的
团队研究了一款太阳能公交车，可在校园里运送学生。
该项举措并不是日产唯一一项研究二次电池的举措。今年6月，日产在阿姆斯特丹竞技场也启动了包含148个日产聆风电池的大型储能系统。在日本浪江町(Namie)，日产与住友合资成立的4R能源公司(4R Energy)也在街道路灯中测试二次电池的使用情况。
的纯电动公交车，充电时间至少要4个小时以上，很多纯电动乘用车的充电时间更是长达8个小时。而钛酸锂电池十分钟左右即可充满，较传统的电池有了质的飞跃。 循环寿命长。与传统锂离子电池普遍采用的石墨材料相比
将占比总电力产能的43%。 NEO 2018还分析了运输电气化对用电量的影响。据预测，到2030年，电动汽车的销售量将占比全球新车销售量的28%，到2040年占比将上升至55%。电动公交车在全球的
新能源汽车推广使用。2018年起，各地级以上市每年更新或新增公交车全面使用电动或燃料电池汽车;珠三角地区更新或新增的巡游出租车全部使用新能源汽车，其中纯电动汽车(含燃料电池汽车)比例不低于80%，其他地区更新
升级方面，一是推广使用新能源汽车，重点区域港口、机场、铁路货场等作业车辆采用新能源或清洁能源汽车替换。2020年底，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。二是大力淘汰
车船应用方面，一是推动LNG动力船舶、电动船舶的建造和改造，重点区域沿海港口新增、更换拖轮优先使用清洁能源。支持长江干线、京杭运河和西江航运干线等高等级航道加气、充电设施的规划与建设，今后在内河高等级
