电力运输

全球光伏制造在中国的集中度超过70%，而光伏装机的相关部件又多在中国西部和东南部生产，因此国内的光伏生产装机受全球疫情的影响不大。除去疫情初期的延迟复工和运输物流的限制外，整体产业链已经基本恢复
期间(2016-2020)，90%以上新增可再生能源发电项目缺乏补贴资金。 可再生能源的补贴主要来自于可再生能源发展基金，其中包括国家财政公共预算安排的专项资金和向电力用户征收的可再生能源电价附加

共10个省区4月份全社会用电量均由负转正，一举扭转一季度用电需求疲软的态势。 中电联近日发布的《2020年1-4月份电力工业运行简况》(以下简称《简况》)显示，今年1-4月，全社会用电量累计2.13
万亿千瓦时，同比下降4.7%;4月份，全国全社会用电量5572亿千瓦时，同比增长0.7%，月度增速实现今年首次正增长。 业内专家认为，从4月电力工业运行情况来看，虽然部分行业受疫情影响用电量低位徘徊

。推动煤炭清洁高效利用，发展可再生能源，完善石油、天然气、电力产供销体系，提升能源储备能力。 三是助力企业纾困，降低用能成本。为降低企业生产经营成本，政府工作报告提出降低工商业电价5%政策延长
。 根据中电传媒能源情报研究中心舆情监测室监测，能源安全、能源惠民利民、能源电力新基建、能源领域改革、创新发展新动能等舆论热度较高。能源安全的舆情监测结果中，包含了能源供应、石油天然气储备等相关报道

交易市场化程度进一步提高，增量配电业务改革和电力现货市场建设试点稳步推进。深化燃煤发电上网电价形成机制改革，风电和光伏上网电价改革、农业水价综合改革、交通运输价格改革有序推进。 延长新能源汽车购置补贴和
标准。一般工商业平均电价再降10%，全年降低企业用电成本846亿元。扩大电力直接交易规模，降低企业购电成本约790亿元。降低成品油、天然气门站价格和跨省管道运输价格，减轻用户负担约650亿元。取消和降低

随着Covid-19大流行的蔓延而展开的经济危机已经推高了人们的预期 2020年初，许多公司和投资者都对今年将带动电力行业的资本支出感到乐观，因为可再生能源，电网和诸如储能等灵活选择将受
风险加剧了安全性和可持续性挑战。 这些风险以及可以动员投资以建立安全和可持续的电力系统的政策对策，在5月29日星期五举行的高级别圆桌讨论中占据了中心位置，来自政府和工业界的全球能源领导者参加了此次讨论

罗马尼亚石油运输服务提供商Conpet宣布，将在其位于Călăreţi、Poiana Lacului、Cartojani、Bărbăteşti和Băicoi的5个设施上建设小型太阳能发电
厂。 该公司2020-2050年新战略中提到了这些项目，预计总投资约为300万ROL(68万美元)。这些设施计划自用，剩余电力根据净计量规则注入电网。 Conpet表示，这些项目还旨在为公司员工提供创建特定

该项目研究出一套包含拆除原石棉瓦、檩条，运输现场垃圾和待安装材料，加固新檩条结构，安装BIPV的系统解决方案。同时，还针对该项目设计了专利导水系统、密封阻水系统、防震减震系统、工字检修系统、防雷系统
隆基新能源)总经理陈鹏飞接受中国电力报记者采访时就表示，对中国BIPV产业来说，工商业屋顶就是主战场。全国现有工商业(含公共建筑)屋顶可安装光伏总面积约60亿平方米，立面约16亿平方米，合计近80亿平方米

最后期限之前完成工作，奥地利政府将需要在其能源部门的各个方面大力加强脱碳工作。 奥地利在向更清洁能源的未来过渡中的主要挑战(许多IEA国家共同面临的挑战)是供热和运输部门的脱碳。实际上，自2014年
以来，奥地利的CO2排放量一直在增长，这在很大程度上归因于建筑物和运输中最终能源消耗的增加。直到最近，奥地利冒着错过其2020年强制性减排目标的风险，该目标涵盖了不属于欧盟排放交易体系的建筑和运输等行业

停车位建设城际快充设施，各高速公路服务区按不低于10%的车位比例建设以快充为主的充电设施，到2022年，初步构建高速公路服务区快速充电网络，基本满足电动汽车城际出行需求。 牵头单位：市交通运输局
服务领域充电设施。公共交通、环境卫生、机场通勤等定点定线服务领域，按照新能源汽车更新计划，因地制宜在运营线路沿线配建充电设施。对于出租、物流、租赁、公安巡逻、电力检修等非定点定线服务领域停车场建设

2020年一季度，受疫情影响，全国电力生产低速运行，电力供需总体平衡有余。全社会用电量增速大幅放缓，第二产业、第三产业用电量同比下降，第一产业和城乡居民用电量同比微增，到4月份，随着复工复产的加快
全社会用电量5572亿千瓦时，同比增长0.7%，月度增速实现正增长。前4个月全社会用电量同比增速分别为-5.9%、-10.1%、-4.2%和0.7%，电力消费增速明显提升，说明疫情缓解后的复工复产取得积极