电力运输

做好碳达峰碳中和工作。同时，按照制定重点领域碳达峰工作方案分工，组建钢铁、电力行业碳达峰方案编制工作专班，委托冶金工业规划研究院和水电水利规划设计总院作为咨询和支撑单位，科学制定钢铁、电力行业碳达峰专项
实施方案，确保钢铁、电力行业2029年实现碳达峰，力争钢铁行业2024年、确保2025年提前实现碳达峰。 二是聚焦重点领域，全面推进碳达峰碳中和工作。坚持项目为王理念，将推动碳达峰、碳中和工作落实到

占比。 根据目标要求，截止到2022年底，国家能源集团系统开发(主导、参与及签署开发协议)不少于500个县(市、区)域。各电力公司签订的县(市、区)域屋顶分布式光伏开发合作协议数量原则上不低于所属
三级电力生产企业数量的2倍，进入开发阶段的项目数量原则上不低于所属三级电力生产企业数量，各火电、水电企业要拿到属地县(市、区)域主导开发权，并辐射至周边县(市、区)域。 此外，国家能源集团还要求各子

：全球封锁对能源市场造成了巨大影响，因交通和运输需求急剧下降，石油行业遭受的重创尤为突出。 不过，2020年可再生能源在全球总发电量中的占比实现了有史以来的最快增长。这一增幅主要源于煤炭发电占比的下滑
127吉瓦，风能装机容量增长111吉瓦，几乎是往年最大增幅的两倍。 中国是可再生能源增长的最大贡献者(1.0艾焦)，其次是美国(0.4艾焦)。欧洲作为一个地区整体贡献了0.7艾焦。 电力 全球总

：全球封锁对能源市场造成了巨大影响，因交通和运输需求急剧下降，石油行业遭受的重创尤为突出。 不过，2020年可再生能源在全球总发电量中的占比实现了有史以来的最快增长。这一增幅主要源于煤炭发电占比的下滑
容量增长127吉瓦，风能装机容量增长111吉瓦，几乎是往年最大增幅的两倍。 中国是可再生能源增长的最大贡献者（1.0艾焦），其次是美国（0.4艾焦）。欧洲作为一个地区整体贡献了0.7艾焦。 电力

工作会议和对外问答过程中提到碳中和和碳达峰目标。 行业主要上市公司：目前国内碳中和行业的上市公司主要有三峡能源（600905．SH）、隆基股份（601012．SH）、长江电力（600900．SH）、远达环保
商业占比较少。实现碳中和的路径可以拆分为两个部分：可避免的排放和不可避免的排放。 在可避免的方向上，国家提出优先解决电力生产过程的碳排放，进而完成燃油车向电动汽车的转化，最终实现深度脱碳。在不能

，盈利能力强;中长期随着龙头厂商低成本产能加速扩产，后部高成本产能 逐步出清，龙头市占率加速提升，行业格局改善。 需求：碳中和引领全球终端装机需求爆发，多晶硅需求增长斜率增大。全球电力结构 向
厂商需对工艺流程、包装及运输过程均进行严格的技术优 化及管控。随着光伏产业链向 N 型技术迭代提速，预计将倒逼上游硅料环节进一 步提升产品纯度，对多晶硅产品提出更高的技术要求。 2) 资金密集性

制造成本会有所降低，但组件安装、运输等将承受更大压力。 对于双面及薄片化的趋势，倪志春认为，现今双面化量产技术以及薄片化技术日趋成熟，但未来依旧可能向更薄的方向发展。在降本方面，倪志春认为要从
问题需要解决。异质结现今较高的BOS成本、人力成本、电力成本、厂房成本等制约着异质结电池的发展。但异质结技术已经相对成熟，对于已经完成折旧的新的赛道公司来说是较好的选择，但对于在PERC端有超过GW级

氢气将被部署到工业、海洋和航空运输，以及季节性清洁电力储存中，这属于由配备碳捕获和储存的天然气发电设施产生的蓝色氢。报告将这种技术描述为严重依赖石油和天然气国家的过渡性解决方案。 虽然报告明确呼吁勿
这势必会掀起轩然大波。IRENA估计，由于燃气涡轮机发电的可调度性，本世纪中叶时，6%的电力仍将来自天然气，4%则来自核电设施。 如IRENA所说，可再生能源必须填补余下的发电量，而且多达三分之一的

2021年作为十四五的开局之年，在碳达峰、碳中和目标的推动下，光伏迎来历史性发展机遇。但根据国家能源局发布的1-5月份全国电力工业统计数据显示，今年1-5月光伏新增装机9.91GW，其中户用装机
出现紧俏，使欧美的物流运输成本翻了多倍，加上产品成本的大幅上涨，已影响到出口方面。更严重的是，组件成本上涨，导致组价售价快速变化，使下游新的合同无法签订，已签订的合约无法执行，有出现大面积毁约的风险