电力差距

2021年4月，国际能源署网站发布《中国碳市场在电力行业低碳转型中的作用》(The Role of Chinas ETS in Power Sector Decarbonisation)报告
。 中国碳市场在电力行业低碳转型中的作用 国际能源署(IEA)和清华大学能源环境经济研究所共同发布 关注CWEA公众号，后台回复20210412下载本报告 报告探索了中国碳交易市场(ETS)在

比尔盖茨认为，由于电池成本在2010年以来下降了87%，政府也为推出零排放汽车发展而出台了多项税收减免和补贴政策，因此电动车和燃油车之间的价格差距在近年来已经大幅缩小。但电动车仍保持着一定程度的绿色
4月12日，湖北正式印发十四五及二零二五远景目标规划，其中提出：实施新能源倍增行动，打造百万千瓦级新能源基地，新增新能源装机千万千瓦以上，风电、光伏发电成为新增电力装机主体。积极推进地热能、氢能等

编者按：我们一直不赞成大规模民用化氢能源，一方面氢的使用成本和安全性要求都非常高，另一方面制氢本身大量消耗要么化石燃料要么电力，不是万不得已或早已有特殊的基础条件，不鼓励在今天技术形势下
四个产业环节论述对比氢能源车和电动车的整体能效，以及氢能电力产业与光伏+储能产业的前景对比。 一、氢/电的生产环节对比 氢气最大的用量是用在合成氨，世界大约60%的氢是用在合成氨上，我国的比例更高

，当前中国煤炭和石油消费量分别高达40亿吨和7亿吨左右，从煤矿、油田、运输通道等能源供应系统，到电力、钢铁、建材、有色、化工、汽车、采暖、空调等能源消费行业，以及相应的重大基础设施，在未来三四十
年间完全实现脱碳化改造升级，面临着空前的挑战。从增量看，当前中国的人均GDP远低于欧美发达国家，并且采暖、空调、汽车、公共设施等民生服务需求尚处于快速增长阶段，发展水平与社会主义现代化强国目标还存在巨大差距

陈瑶认为，电力行业减排目标的实现需要依赖碳零排放的可再生能源占比提升，其中光伏具备极强的成长性和竞争优势，因为光伏在2021年国内实现全面平价后，随着电池转换效率的提升，度电成本还将进一步下降;同时
产量排序，2019年前6大厂商分别为通威股份、晶澳科技、晶科能源、爱旭股份、天合光能、隆基股份，各家差距不大，CR6集中度不到50%。前6名中，通威股份、爱旭股份是专业电池厂，效率、成本领先;其余4家

达到90%。 IRENA表示，在27.7TW新型清洁能源发电中，约有30%将用于制造绿色氢气。至2050年，所需电力为21TWh。届时，这又需要将全球电解槽产能提升至每年约160GW。 过去两年
水平之间的差距不是在缩小，而是在扩大。我们正朝着错误的方向前进。 报告指出，近30个国家有望在未来几十年实现净零排放。但是，如果要将全球升温幅度控制在1.5℃以内，那就需要在全球范围内推动减少非

和能源消费电能替代(两个替代)，打造清洁低碳、安全高效的现代能源体系，通过能源零碳革命引领全社会加速脱碳，实现能源电力发展与碳脱钩、经济社会发展与碳排放脱钩(双脱钩)，开辟一条速度快、成本低、效益高的
中国碳中和之路。 刘振亚 全球能源互联网发展合作组织主席、中国电力企业联合会理事长 实现我国碳达峰碳中和任务重大而艰巨 我国宣布碳达峰、碳中和目标意义重大、影响深远。从国内看

首座集光伏发电、电化学储能、充电桩、加氢站于一体的新能源综合交通示范场站项目有序推进。晋能控股源网荷储一体化风光火储一体化智慧能源一体化示范项目初步纳入电网规划。全市新能源装机达到628万千瓦，占全市电力
一体化示范项目初步纳入电网规划。全市新能源装机达到628万千瓦，占全市电力装机42%、占全省新能源装机1/3;新能源发电量占全市发电总量的17.3%。绿色低碳消费体系整体提标。出台市级绿色建筑

，隆基公布3月产品价格，相较2月5日价格全面上调， M6和M10每片分别上涨0.3元和0.39元，涨幅8.9%、9.6%。相较坊间认为的0.16元合理涨价价位差距较大。 同日，通威公布电池价格
招标项目通常会迎来更低的价格，华电7GW招标再现近期高点，是否会带动后续更高组价价格，值得思量。 二、三线企业相较一线企业出现相对不小的差距，为抢夺更多市场，降价成为其有效手段，能否对一线企业形成更强冲击

、逐步增长的发展态势，符合风电光伏行业未来技术进步、成本下降、发展不断加速的趋势，符合经济和工业内生增长规律，且能够有效避免由于初期发展过快，导致电力系统消化不了、造成投资浪费等问题。陶冶认为。 记者
/3，发电量占比超过10%。届时，电力系统调节能力将严重不足，负荷尖峰化加剧，消纳能力将成为新能源开发的前置条件。 陶冶认为，新能源市场化消纳主要面临四个方面问题，首先是当前电力系统规划运行机制等尚不