电力差距

53.1%上升到了64.7%，城乡居民人均可支配收入之比或者说差距由2.88：1降低到了2.5：1。居民收入基尼系数由0.474降低到了0.466，基本公共服务均等化扎实推进，区域发展的平衡性、协调性和
排放量累计下降了大约34%，风电、光伏发电等绿色电力的装机容量和新能源汽车产销量都是居世界第一。我国推动达成了巴黎协定，明确提出力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，为国际社会合作应对

全球发展可再生能源的第一主角。加快发展以光伏为代表的可再生能源，加速我国碳中和进程，不仅是实现绿色清洁高质量发展和气候治理的必由之路，也是筑牢我国能源和外汇安全体系的必然选择。 汽车电动化、能源消费电力
化、电力生产清洁化10年前，这些离我们遥不可及的词汇，如今正与每一个人休戚相关。10年间，通威也一跃成为全球光伏新能源产业龙头，在产业链上游高纯晶硅和产业链中游高效太阳能电池两大环节稳居世界第一

，全年力争新增光伏装机35万千瓦以上。围绕打造华东(丽水)抽水蓄能基地的目标，全面推进抽水蓄能项目前期工作，力争完成3个项目预可研审查、2个项目核准。全面实施重点行业企业用能预算管理、电力市场化改革等
治理三年攻坚行动计划。提升整治打造乡村美丽河湖，新建美丽河湖11条、水美乡镇24个。加快建设无废城市细胞，3家企业获省评无废工厂。 (六)民生事业获得新发展 居民收入差距不断缩小。全体居民

、光伏发电量占全社会用电量的比重达到11.7%，这是首次突破10%。 受资源禀赋及能量密度等先天因素的限制，风电光伏装机占比与其发电量占比差距尚在，双碳目标的考核标的为发电量占比，所以风光大基地项目将从装机
与发电量上成为双碳目标的重要助力。 2012～2021年全国电力装机结构 另一方面，在全球减碳的大趋势下，中国电力市场仍存在偶发性及季节性的电力短缺问题，国家主管部门多次在电力保供会议上明

能源革命 氢能在交通、工业、建筑和电力等诸多领域均有广阔应用前景。 在交通领域，公路长途运输、铁路、航空及航运将氢能视为减少碳排放的重要燃料之一。现阶段我国主要以氢燃料电池客车和重卡为主，数量超过
绝大部分碳排放。利用可再生能源电力电解水制氢，然后合成氨、甲醇等化工产品，有利于化工领域大幅度降碳减排。 氢能与建筑融合，是近年兴起的一种绿色建筑新理念。建筑领域需要消耗大量的电能和热能，已与交通领域

境内外投资者，融资17.22亿美元。发行长江电力沪伦通全球存托凭证(GDR)，实现核心子企业境外上市，募集的19.63亿美元中，长线战略投资者、外资占比均逾90%，创近年中资企业海外上市最好水平。2021
巩固全球领先的水电运营能力，将电力生产精益运行、精心维护、精确调度理念运用到全过程各环节，确保流域梯级枢纽安全稳定高效运行，创造人均运营5万千瓦水电装机的世界纪录。坚持新能源项目标准化建设和集中化运营

力能源，带来行业巨大增量空间。由于光伏资源禀赋优异、光伏全球平价到来，成本仍在快速下降，且匹配储能发展，碳减排碳中和目标的实现，电力行业减排、发电结构的改善需要依赖低成本高效率的光伏的来实现，光伏将从辅助能源
BOS成本上TOPCon较PERC低0.03元/W。所以溢价扣除成本差距后TOPCon相对PERC超额收益为0.06元/W。TOPCon相对于PERC已具备经济性! 3.2.2. 高效率低成本先发