电云
动力源技术突破外，汉能太阳能还在积极融入信息化云计算、智能化等工作。汉能太阳能汽车开发了自己的智能出行管理模式APP，这一智能管理系统，依托的是大数据分析工具汉能太阳能辐射云计算。用户在自己的手机和
能源分享和共享。如果长时间阴雨天气导致汽车电量不足，可以从停车场的储能中心取回自己发的电。一个个停车场，也就变成了一个个分布式的小型发电站。面对前所未有的创新，为了尽快使之成为现实（汉能太阳能汽车量产
可以在地图中选择路线，软件将会自动计算出里程并输入系统。如果汽车装有30度电的储能电池，早上出门上班，你们最关心的无非就是汽车能开多久，对吧？假设早上是在满电的情况下去上班，上班30公里消耗3度电，9
小时的停车场晒太阳可发8度电。这样的话，不仅充满了，而且还满赠你5度电，这么想想还满合算嘛。下班回家，路上顺道买点东西溜达溜达，行驶35公里，用掉了3.5度电。第2天上班又用了3度电，汽车只有23.5
期、衰退期，现在太阳能汽车行业可能连萌芽期都算不上，但正如汉能创始人李河君说的：大家都认为是机会，还是机会吗？ 除了汽车动力源技术突破外，汉能太阳能还在积极融入信息化云计算、智能化等工作。汉能太阳能
汽车开发了自己的智能出行管理模式APP，这一智能管理系统，依托的是大数据分析工具汉能太阳能辐射云计算。用户在自己的手机和仪表盘上，都可以实时知道近期天气情况和太阳辐射光照指数、汽车的充电状态、汽车
用户是平衡的。从这个要求来说，太阳能热发电跟传统的火电是一样，具有调节负荷的能力；第二个特点是对电的品质有要求：电网对电压和频率都有需求，汽轮发电机组既可以调峰，又可以调节频率，因此，太阳能热发电对电网
情况也非常好，气候干燥、少云，非常适宜部署太阳能热发电。此外，西北可再生能源发电面临大量外送，外送来回波动，因此调峰、储能都很关键。
魏进家指教授指出，储能非常重要。目前储能量非常大，应该对储能系统
的火电是一样，具有调节负荷的能力；第二个特点是对电的品质有要求：电网对电压和频率都有需求，汽轮发电机组既可以调峰，又可以调节频率，因此，太阳能热发电对电网来说是友好的电源。从这个角度来说，太阳能热
国实情出发，在我国东部建设相当规模的太阳能调峰电源不太现实，因为毕竟电站占地面积很大；最大的应用可能性还是在西北，大量的土地，太阳能资源情况也非常好，气候干燥、少云，非常适宜部署太阳能热发电。此外
最基本的原点问题出发，去解决用户出行中的困扰和问题。基于这样的理念，汉能通过在薄膜发电技术上的多年投入与积累形成了独特产品的技术优势，颠覆性地开发出以太阳能为主驱动力的汽车，在此基础上进一步与云计算等
的小区或远离市区的小区。汉能全太阳能动力汽车，将太阳能直接转化为汽车驱动动力，在充足光照5-6小时，就可以发8-10度电，日均行驶80100公里，加上储能电池，最大续航能力可以达到350公里，年均行驶
与微电网、电动汽车生态圈、主动配电网、售电与园区能源服务四大支柱产业。作为储能、微电网和新能源汽车生态圈龙头企业，科陆拥有完备的多场景应用解决方案和系统集成能力，在青海藏区通过工程应用解决了18万无电人口的
动力电池厂、电池PACK生产线，建设以车、桩联合运营为核心的充电网络云平台，通过云平台逐步和其它充电平台实现互联互通，信息共享，实现互联网、车联网和能源互联网的融合，实现充电运营、分时租赁、广告投放
横潍坊1000千伏特高压交流输变电工程正式开工，列入我国大气污染防治行动计划的四条特高压交流工程已经全部开工，全国特高压输电工程进入了全面提速、大规模建设的新阶段。全面解决了无电人口用电问题。2015
年12月，随着青海省最后3.98万无电人口通电，国家能源局制定的《全面解决无电人口用电问题三年行动计划（2013-2015年）》得到落实，我国全面解决了无电人口用电问题。二、电源结构继续优化受核电
进一步与云计算等智慧交通信息技术结合，相信将会对用户带来全新和颠覆性的绿色智慧交通体验。正如张彬所感言的，目前，凭借汉能独有的高达31.6%转化率的全球领先薄膜发电技术并与智能出行信息化管理系统结合
又有一大半是新建的小区或远离市区的小区。汉能全太阳能动力汽车，将太阳能直接转化为汽车驱动动力，在充足光照5-6小时，就可以发8-10度电，日均行驶80100公里，加上储能电池，最大续航能力可以达到350
横潍坊1000千伏特高压交流输变电工程正式开工，列入我国大气污染防治行动计划的四条特高压交流工程已经全部开工，全国特高压输电工程进入了全面提速、大规模建设的新阶段。全面解决了无电人口用电问题。2015
年12月，随着青海省最后3.98万无电人口通电，国家能源局制定的《全面解决无电人口用电问题三年行动计划（2013-2015年）》得到落实，我国全面解决了无电人口用电问题。二、电源结构继续优化受核电
