环球飞行
全球同步直播昼夜飞行的盛况。 或从中国开始环球之旅 按照计划，“阳光动力号”将于今年3月进行机场环飞。这种实验中，飞机将在1小时的时间内保持在1000米的高度。4月，飞机会进入太阳能飞行阶段。5月
不断为这短短五十年所迅速发展并成熟的技术而惊叹。 大族的泵浦激光打标机荷CO2飞行激光打标机、华工激光和法利莱的三维激光切割机、镭射谷的DPR系列，包括楚天激光、大恒、通快、罗芬、大通、环球等
，并同时将能源储存在锂电池中，供飞机夜间飞行。
「阳光动力号」的环球计画，将会耗费700万欧元（约台币3.1亿元）。
皮卡德说，「我来自一个探险者家庭，家人对环境和天然资源一向十分关怀
「阳光动力号」（Solar Impulse），这架飞机费时6年研发，以碳纤维打造，重量1,600公斤，只比中型轿车略重，平均时速为70公里，最大飞行高度是8,500公尺，于去年12月在瑞士苏黎世的机场
图为超级太阳能飞机在试飞跑道上准备试飞。螺旋桨已经开始工作。测试证明这架飞机预计可在20至25日内环球飞行一周。这使得在将来驾驶太阳能飞机进行环球旅行成为可能
【搜狐科学消息】据国外
四个电动机
图为飞机的巨大尾翼。该超级太阳能飞机并非唯一的使用太阳能飞行的飞机。一架名为奥德修斯的全自动太阳能动力监测机可以仅靠其自身的太阳能电池板持续飞行五年
图为超级太阳能飞机试飞驾驶员
这架以太阳能为动力、旨在创造环球飞行记录的Solar Impulse飞机19日在瑞士的一条跑道上进行了首次测试，以“高达”5海里(时速9.26公里/每小时)的速度滑行了至少2千米。这架
/分钟，其中，太阳能电池达到了11628块，机翼上配10748块，横向平衡器上配880块，平均飞行速度理论上是70公里每小时，终极目标是实现无燃料消耗的昼夜飞行。
了太阳能电池面板和复合材构造物的组合方式、太阳能电池面板的最佳配置，并进行了飞行员姿势相关的人类工学等研究。部件管理采用数据管理工具ENOVIA SmarTeam。阳光动力是由在1999年成功以热气球无着
陆环球成功一周的瑞士科学家伯特兰皮卡德（Bertrand Piccard）和飞机及直升机驾驶员安德烈博尔施伯格（Andr Borschberg）主导的项目。该项目始于2003年底，2009年6月26日公开
以太阳能电池飞行的飞机
阳光动力是由在1999年成功以热气球无着陆环球成功一周的瑞士科学家伯特兰·皮卡德（Bertrand Piccard）和飞机及直升机驾驶员安德烈·博尔施伯格（Andr
。探讨了太阳能电池面板和复合材构造物的组合方式、太阳能电池面板的最佳配置，并进行了飞行员姿势相关的人类工学等研究。部件管理采用数据管理工具“ENOVIA SmarTeam”。
用CATIA模拟的
现场直播，全球媒体也同步观看此次盛会。而在中国的北京，60多家媒体齐聚一堂，见证这一历史性的时刻。他们希望2012年进行环球飞行的时候，可以经停中国，并欢迎中国的企业参加到项目中。
一架革命性的飞机
HB-SIA——全球第一架致力于昼夜飞行的飞机亮相，将在无燃料无污染的状况下飞行。
此次飞机原型亮相迎来了800多位嘉宾，包括200多位国际媒体，一众贵宾也参与其中，包括摩纳哥王子亚伯特二世、瑞士能源与
太阳驱动样机进行３６小时可行性飞行试验，完成白天－夜间－白天的连续飞行。之后还会在瑞士上空完成首次试飞。根据试飞结果，工程技术团队还将改进制造出太阳驱动第二架样机，并在２０１２年进行环球飞行。１９９９
上升至100亿美元。航空公司力图使用新的再生能源。而2011年，一架昼夜飞行的太阳能飞机将实现环球飞行，给航空公司带来了无限憧憬。 同样，对于作为航空业产业链的重要一环——机场来说，由于业务的
