环球飞行

国际航空运输协会日前推介了“阳光动力号”太阳能飞机项目。该飞机将在零燃料零污染的状况下进行环球昼夜飞行，以节省地球有限的资源。这一战略在2007年国际民用航空组织大会上得到包括空客、波音
、庞巴迪、巴西航空工业等公司的首席执行官，以及国际航协、航空运输行动组织、国际机场协会的赞同。目前，第一架飞机原型正在制造中，第一次试验飞行将会在2009年初进行。 (编辑:xiaoyao)

瑞士阳光动力公司携带“阳光动力号”太阳能飞机项目来到中国，该飞机将在零燃料零污染的状况下进行环球昼夜飞行。 太阳能飞机已经不是一个新鲜的概念，1981年，世界上就出现了第一
将于2008年完工，试飞日期预定为2009年，在2011年进行环球飞行。 根据阳光动力公司环球飞行计划，飞机将从阿联酋始发，第一站飞往中国，然后跨洋飞至夏威夷，之后是佛罗里达，最终到达欧洲。 (编辑:xiaoyao)

近日，阳光动力公司与国际航协在北京宣布，阳光动力将斥资9000万美元用于研发“阳光动力号”太阳能飞机项目，实现飞机在零燃料、零污染的状况下进行环球昼夜飞行。国际航协将为其提供支持，确保
太阳能飞机在环球飞行时畅通无阻。 据国际航协理事长比西尼亚尼介绍，太阳能飞机项目将改变过去民用航空单纯依赖石油、天然气等矿产能源的状况，有效节省能源，服务于全球可持续性发展战略。近年来，国际航

瑞士阳光动力公司携带“阳光动力号”太阳能飞机项目来到中国，该飞机将在零燃料零污染的状况下进行环球昼夜飞行。 太阳能飞机已经不是一个新鲜的概念，1981年，世界上就出现了第一
2008年完工，试飞日期预定为2009年，在2011年进行环球飞行。 根据阳光动力公司环球飞行计划，飞机将从阿联酋始发，第一站飞往中国，然后跨洋飞至夏威夷，之后是佛罗里达，最终到达欧洲。 (编辑:xiaoyao)

从国际航空运输协会（IATA）获悉，该机构正与瑞士阳光动力公司合作推进“阳光动力号”太阳能飞机项目，并希望在中国寻找合适的企业加入该项目。 据悉，环球飞行起点为阿联酋，北京或
上海有望成为环球飞行的第一站。 阳光动力公司CEO安德烈·博尔施伯格说，该项目现还处于研发阶段，没有进行商业运作，希望中国企业、企业代表及经济机构等能够参与其中，但合作的企业必须要支持节能和环保。 (编辑:xiaoyao)

尽管全球航空业正处于极度困难时期,但业界并没有因此放弃“绿色天空”的梦想。昨日,国际航协与瑞士阳光动力公司发布全太阳能动力飞机2009年试飞计划。“希望在2011年的首次环球飞行中被允许经停

光伏电池，电池将被集成在新能源动力飞机的机翼和尾翼上，由光伏电池产生的电能将给飞机的起飞和续航提供充足的能量。新能源动力飞机将在2009年开始其总航程近1500公里的环球飞行。　　2007年12月

型飞机。新能源动力飞机将在２００９年开始其总航程近１５００公里的环球飞行。 “天合光能”是目前拥有相对完整产业链的为数不多的光伏厂家之一，产品涵盖了硅棒、硅片、电池和高品质组件的安装

瑞士科研人员正在对全球首架太阳能飞机进行最后的改进和测试，为今年秋天即将开始的首架样机试飞和最终环球载人飞行作准备。 这项计划被称为“阳光动力”，项目负责人是瑞士探险家皮卡尔和工程师博尔施
贝格。他们两人还同时担任飞行员。“阳光动力”的首架样机已经于去年11月对外公布，样机翼展为61米，仅重1.5吨。现在，科研人员正在对“阳光动力”进行最后的调试，并利用计算机进行虚拟飞行

2003年，瑞士探险家Bertrand Piccard和André Borschberg计划不使用普通燃料而驾驶太阳能飞机进行连续环球飞行。这项称为“太阳脉动”计划并非瑞士或者欧盟的任何官方
环球试飞。 此前，Piccard表示，如果一切顺利，将于2011年5月起做沿赤道北侧的环球飞行，计划每个飞行员连续驾驶3至4天，在每个大陆停留一次，换另一位飞行员驾驶飞机，并在当地展示飞机。此后