环球飞行

、印度、缅甸后进入中国，首站停留重庆，然后飞往南京。在南京停留一周以后，跨越太平洋飞往美国，最后回到终点欧洲，完成第一次环球飞行。他在接受中国化工报独家采访时透露，这架翼展大如空客、重如一辆汽车、动力
如一架小型摩托、可日夜飞行的太阳能飞机真正实现了无消耗、无排放、无污染。这架飞机在4个方面、6000多个部件采用了索尔维的创新材料和技术。在轻量化方面，翼尖采用高性能聚氨酯泡沫，翼梁采用高性能蜂窝

索比光伏网讯:据国外媒体报道，9月25日，太阳能脉冲公司宣称，太阳能动力飞机首次全球飞行将从首都阿布扎比市起飞和降落，大约4-5个月完成环球飞行。2015年3月，安德烈-博尔施伯格和贝特朗-皮卡德将

根据国外媒体的最新报道，全球最大太阳能飞机Solar Impulse即将挑战环球飞行，而在去年Solar Impulse就曾完成横跨美国东海岸的壮举。据悉，Solar Impulse太阳能飞机由
作为能量来源，而且内置锂电池可将日间飞行所多余的太阳能储存起来以备夜间使用，因此Solar Impulse可以进行不间断长时间飞行，不过速度并不快。据悉，Solar Impulse的整个环球飞行计划将

太阳能动力飞机环球飞行计划，这是一次向公众普及太阳能技术的好机会。中国科协愿意积极参与太阳能动力飞机环球飞行计划的科学普及工作。中国科协将按照具体飞行方案配合制定向公众传播的计划。安德烈博尔施博格表示

瑞士太阳驱动号曾书写多项飞行纪录，作为其升级版的太阳驱动2号将在明年进行环球飞行。 太阳驱动2号的驾驶员之一博尔施伯格表示，项目团队早在去年就开始与中国相关部门接触，申请飞行许可，考虑到中国在绿色节能技术市场的巨大潜力，他期待中国之行将是太阳驱动2号环球挑战中浓墨重彩的一笔。

瑞士太阳驱动号曾书写多项飞行纪录，作为其升级版的太阳驱动2号将在明年进行环球飞行。驾驶员安德烈博尔施伯格在接受新华社记者采访时说，期待这架全球最大太阳能飞机亮相中国。太阳驱动2号正在瑞士西部帕耶讷
空军基地进行稳定性测试和驾驶员训练。驾驶太阳驱动2号5天5夜的环球征程需两名驾驶员，拥有25年空军服役经历的博尔施伯格是其中一员。他说，为了在长时间飞行中保持注意力和快速反应，他正在努力适应每日两次各

。科研人员历时4年制成了这架太阳能飞机。瑞士探险家贝特朗皮卡尔2003年提出太阳能飞机环球飞行构想，计划驾驶太阳能飞机，经过5次起降实现环球昼夜飞行。环球飞行预计在2011年开始，这将是太阳能飞机历史上

成了这架太阳能飞机。瑞士探险家贝特朗皮卡尔2003年提出太阳能飞机环球飞行构想，计划驾驶太阳能飞机，经过5次起降实现环球昼夜飞行。环球飞行预计在2011年开始，这将是太阳能飞机历史上首次载人作昼夜

测试飞行，环球之旅终于将在2015年成行。除了瑞士的大型制造企业之外，这个总预算高达7000万欧元的大型项目还得到了美国谷歌、丰田等许多跨国企业的协助。那么，这个前所未有的项目是如何诞生的呢？记者就此对
飞行员和管理系统。环球飞行的关键放电和充电的平衡随时受到监控，按照飞行条件，调整到最佳的输出水平。　　有制约才有发展项目的进展可谓是一波三折

）齐心协力，目标便是不使用化石燃料环绕地球一周。 经过长达10多年的大型调查研究和样机测试飞行，环球之旅终于将在2015年成行。除了瑞士的大型制造企业之外，这个总预算高达7000万欧元的大型项目还得
了碳纤维。 信息技术当然也得到了充分利用。机体信息利用传感器逐次采集，在对数百个以上的参数进行实时分析后，发送给飞行员和管理系统。环球飞行的关键放电和充电的平衡随时受到监控，按照飞行条件，调整