物流科技

试验基地、企业研究院等科技创新平台。 (四)支持构建绿色低碳交通运输体系。坚持绿色低碳理念贯穿交通运输发展全过程，支持优化运输结构，重点支持大宗货物和中长距离运输公转水公转铁，持续实施物流运输弃陆走水
扶持政策。加快金台铁路头门港支线二期、大麦屿铁路支线、台州智慧陆港新区等基础设施建设。贯彻落实省级新能源汽车推广应用和充电基础设施建设奖补政策，支持新能源汽车领域科技创新、产业发展、充电基础设施建设和

，按贡献率给予特殊奖励。〔责任单位：省发改委、省工信厅、省科技厅、省财政厅，各市(地)人民政府(行署)〕 3.支持发展总部经济。对数字经济领域世界和国内500强、龙头企业及境内外上市企业来我省设立企业
同等招商引资优惠政策。〔责任单位：省发改委、省工信厅、省商务厅、省财政厅，各市(地)人民政府(行署)〕 6.支持数字经济供应链创新发展。支持头部企业在我省布局建设智能仓储、智能配送项目，打造未来物流

物流配送、邮政快递等领域优先使用新能源或清洁能源汽车等绿色低碳运输工具。 原文如下： 天津市人民政府关于印发天津市加快 建立健全绿色低碳循环发展经济 体系实施方案的通知 各区人民政府，市政府各委
行业协会通过制定规范、咨询服务、行业自律等方式提高行业供应链绿色化水平。(市发展改革委、市工业和信息化局、各区人民政府按职责分工负责) 三、构建绿色低碳循环发展的流通体系 (九)打造绿色物流体系。优化运输

市场化配置、投融资体制、城乡融合、生态文明建设、国资国企和农村改革，统筹推进能源、金融、财税、旅游、教育、卫生健康、医疗保障、科技、文化、体育、民政等领域改革。推动党支部领办集体合作社实体化运营、规范化
铁路口岸，打造毕节跨境电子商务产业园。把毕节建设成为国家物流枢纽承载城市，打造川滇黔区域商贸物流中心。深入推进产业招商。坚持管产业就要管招商，推进央企招商、民企招商、平台招商、以商招商，力争引进优强

%，天然气、调入电占能源消费比重分别达到37.2%和27.0%，比2015年分别提高8.2个和5.1个百分点。淘汰高排放车109万辆，新能源车保有量达到40万辆，公交、环卫、物流、出租等重点行业车辆
保障体系建设仍需完善。三是能源创新能力和智慧水平有待进一步提升。北京国际科技创新中心资源优势发挥不足，绿色低碳技术推广应用和智慧能源系统建设还处于起步阶段，能源运行管理智能化、精细化水平有待提升。四是

一体化和多能互补已成为建设新型电力系统的必由之路。 作为国内领先的移动数字能源科技运营商，协鑫能科提供新能源汽车补能一体化解决方案和换电站运营服务。未来，示范项目将充分利用当地丰富的风光资源，综合运用云
大物移智链技术，加强电源侧、电网侧、负荷侧、储能的多向互动，在提升电网调峰能力，风光接纳能力，增强电网安全性与稳定性的同时，有效降低换电网络运营成本。这也将为协鑫能科持续探索绿电、储能与电动物流车的全面整合与友好互动，深度楔入新型电力系统建设创新模式并积累经验。

科技领域创新示范工程，聚力打造智慧集群。统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策，实现新能源汽车与电网能量高效互动。鼓励商用车企业打造结合物流配送需求、车队运营管理
%;基本形成纯电动为主、插电混合动力为辅、氢燃料示范的发展格局;建成公用、专用、自用等各类充电桩23.7万个、充电站4750座，换电站180座;实现新能源汽车在重点区域公务出行、城市物流、零碳园区

。推广新能源和清洁能源车船等节能低碳型交通工具，推广智能交通中国方案。鼓励企业参与境外铁路电气化升级改造项目，巩固稳定提升中欧班列良好发展态势，发展多式联运和绿色物流。 (七)加强绿色产业合作。鼓励
绿色金融领域的能力建设。用好国际金融机构贷款，撬动民间绿色投资。鼓励金融机构落实《一带一路绿色投资原则》。 (十)加强绿色科技合作。加强绿色技术科技攻关和推广应用，强化基础研究和前沿技术布局，加快