燃料电池汽车

。 (二)主要目标。 产业规模较快增长。规划十四五期间，形成年产800万千瓦以上风电整机及其零部件、400万千瓦以上太阳能电池及组件、360万千瓦以上储能装备、5000套以上燃料电池汽车电堆系统、800台
机遇，依托丰富的能源资源和氢能应用场景，强化氢能装备技术创新，重点发展电解水制氢装备、工业副产氢提纯装备、氢能储运装备、氢燃料电池等装备制造业，实现氢能装备制造新突破。 (四

重卡汽车应用为重点，加快引进氢燃料电池汽车整车、核心零部件等生产、研发及配套产业项目落户阳泉，提升燃料电池整车制造能力。借助中兴环能公司与高校研发合作契机，积极引进质子交换膜、双极板、催化剂等多种材料
领域重点技术，加快布局生产氢燃料电池。积极参与燃料电池汽车示范城市群建设，推进阳泉氢燃料电池汽车产业示范区建设。重点推进郊区耀邦新能源特种车辆改装生产基地项目建设。 规划指出，扩大清洁电力生产规模

推广应用，快速提升氢燃料电池汽车市场渗透率。 节能与清洁能源汽车。引导整车企业的传统燃油车产品向节能汽车方向转型升级，重点发展节能与清洁能源乘用车、载货车、大客车、天然气重卡、甲醇重卡等产品。加强节能型
与新能源汽车产业着重构建一带两翼多园的新布局。一带即关中汽车产业带，以西安、宝鸡、咸阳、渭南、铜川为核心，推动节能与新能源汽车、智能网联汽车及零部件全产业链发展。两翼即北翼陕北氢燃料电池汽车产业集聚区，南翼

12月10日，海口光伏制氢及高压加氢一体站正式落成，海马汽车氢能布局与落地迈出坚实步伐，开启氢时代。海马汽车将结合自主研发的氢燃料电池汽车以及即将投入运营的光伏发电项目，打造全球首个光伏发电电解水
制氢氢燃料电池汽车运营的全产业链零碳排放新能源汽车试运营项目。海南省政协副主席李国梁，海口市市长丁晖，海南省发改委副主任吕先志，航天101研究所所长王成刚，海南发控总工程师李峰，海马汽车董事长景柱等共同

在2021年底前开始生产，其年产量超过300吨。该项目将生产用于公共汽车和燃料电池汽车的氢气，以及用于渡轮、港口运营以及建筑物的供热和供电。 Acciona公司还与美国Plug Power公司在西班牙

近年来，申能集团积极推动绿色能源转型，在氢能领域的布局主要围绕着基础设施布局、卡脖子项目的投资和应用场景的打造推进建设。基础设施布局方面，申能集团在上海金山、奉贤化工区同步开展上海市燃料电池汽车氢源
保障基地项目，项目建成投产后将成为华东地区最大的燃料电池汽车氢源保障项目，为上海市氢燃料电池汽车的示范应用发挥氢源保障作用。目前，奉贤项目正开展二轮选址工作，相关前期工作正在有序推进。 同时，申能

领域正逐渐扩大 近年来，氢能在交通运输部门应用取得较为显著的进展。自2008年以来，由于技术进步和燃料电池汽车(FCEVs)销量的增加，燃料电池汽车制造成本下降了70%。 在韩国、美国、中国和日本的努力
下，投运的燃料电池汽车数量从2017年的7000辆增加到2021年中旬的超过4.3万辆，增长幅度达到6倍以上。 2017年，几乎所有的燃料电池汽车均为乘用车;而目前，五分之一为公共汽车和卡车，这表明

清洁车、混合动力客车轿车、太阳能电动车、轻型电动车、混合动力汽车(微混、轻混、中混、重混和插电式混合)、纯电动汽车燃料电池汽车、智能网联核心技术等; F. 其它 SNEC第6届(2022)国际氢能
2022氢能与燃料电池(上海)展览会暨2022国际氢能与 燃料电池论坛研讨会-SNEC第六届(2022)国际氢能与燃料 电池(上海)技术大会暨展览会 SNEC 6th (2022

，也是国家电投氢能公司在氢燃料电池材料级自主化道路上的重大突破，年产量可装备2万辆氢燃料电池汽车。 该产线可生产厚度从8微米到20微米的质子交换膜，生产出的质子交换膜与国内外同类竞品相比，其在质子
电导率、气体渗透率(H2)、机械强度等方面均相当或优于国外同类竞品，现已实现在大功率燃料电池电堆应用，已接获多家公司采购订单，可满足燃料电池汽车、加湿器等多个场景的应用需求。 *图片来源