燃料指标

、可再生能源装机功率与峰值负荷功率的比值原则上要达到50%以上，柴油机应作为冷备用，其发电量占总电量需求的20%以下（对于冬夏季负荷差异大的海岛，该指标可以放宽到40%）；在有条件并技术经济合理的情况下
，可采用（LNG或CNG为燃料的）天然气分布式能源。3、供电可靠性要不低于同类地区配电网供电可靠性水平。四、组织实施（一）示范项目申报。各省（区、市）能源主管部门负责组织项目单位编制示范项目可行性研究

装机功率与峰值负荷功率的比值原则上要达到50%以上，柴油机应作为冷备用，其发电量占总电量需求的20%以下（对于冬夏季负荷差异大的海岛，该指标可以放宽到40%）；在有条件并技术经济合理的情况下，可采用
（LNG或CNG为燃料的）天然气分布式能源。3、供电可靠性要不低于同类地区配电网供电可靠性水平。四、组织实施（一）示范项目申报。各省（区、市）能源主管部门负责组织项目单位编制示范项目可行性研究报告（编制

试点；制定重点产品生态设计评价标准，选择家用洗涤剂等产品开展生态设计产品评价试点；制修订电力、造纸、光伏等重点行业的清洁生产评价指标体系，以京津冀、长三角等区域以及资源消耗大、污染防治任务重的行业为重
）5.促进生物质能发展。制定《促进生物质能供热发展的指导意见》，加快出台成型燃料、成型设备、生物质锅炉、工程建设和锅炉排放等标准，实施生物质成型燃料锅炉供热工程，在京津冀鲁、长三角、珠三角地区建设 120

发展垃圾焚烧发电，垃圾焚烧炉排和烟气处理装备及其他生物燃料等。 储能电站。重点发展储能材料、储能装备、储能电站建设及应用（技术）等。 新能源汽车。重点发展混合动力汽车、纯电动汽车、动力电池
营业收入等经营指标数据，应与报送市统计部门的数据保持一致，经市统计部门认定超出正常误差范围的，将取消项目申报资格；多次超出正常误差范围的，将被列为不诚信企业，三年内不得申报相关专项。 （七）项目申报

装备及其他生物燃料等。储能电站。重点发展储能材料、储能装备、储能电站建设及应用（技术）等。新能源汽车。重点发展混合动力汽车、纯电动汽车、动力电池及关键零部件等。页岩气。重点发展页岩气资源勘探、开采技术及
相关建设条件。（六）项目单位提交的营业收入等经营指标数据，应与报送市统计部门的数据保持一致，经市统计部门认定超出正常误差范围的，将取消项目申报资格；多次超出正常误差范围的，将被列为不诚信企业，三年

对于氢燃料电池、生物质能、太阳能以及核能的投入比例很大，相反，对于风能、潮汐能、低热能的投入略显逊色。然而，清洁能源的巨额财政补贴不仅催生了行业发展过热、产能过剩等负面效应，而且对欧洲各国财政造成了
问题，但往哪里补、怎么补值得商榷。二、消纳问题一些笼统的比较。1）电源结构电源结构和清洁能源的消纳密切相关。以丹麦为例，其风电装机容量比例、发电量比重以及各项人均指标均遥遥领先，但丹麦风电主要采用靠近负荷

专项规划。完善应对气候变化工作格局，发挥碳排放指标的引导作用，分解落实应对气候变化目标任务，健全应对气候变化和低碳发展目标责任评价考核制度。(二)完善应对气候变化区域战略。实施分类指导的应对气候变化区域政策
，优化运输方式，合理配置城市交通资源，优先发展公共交通，鼓励开发使用新能源车船等低碳环保交通运输工具，提升燃油品质，推广新型替代燃料。到2020年，大中城市公共交通占机动化出行比例达到30%。推进

气候变化工作格局，发挥碳排放指标的引导作用，分解落实应对气候变化目标任务，健全应对气候变化和低碳发展目标责任评价考核制度。（二）完善应对气候变化区域战略。实施分类指导的应对气候变化区域政策，针对不同
方式，合理配置城市交通资源，优先发展公共交通，鼓励开发使用新能源车船等低碳环保交通运输工具，提升燃油品质，推广新型替代燃料。到2020年，大中城市公共交通占机动化出行比例达到30%。推进城市步行和自行车

省级专项规划。完善应对气候变化工作格局，发挥碳排放指标的引导作用，分解落实应对气候变化目标任务，健全应对气候变化和低碳发展目标责任评价考核制度。(二)完善应对气候变化区域战略。实施分类指导的应对
交通运输体系，优化运输方式，合理配置城市交通资源，优先发展公共交通，鼓励开发使用新能源车船等低碳环保交通运输工具，提升燃油品质，推广新型替代燃料。到2020年，大中城市公共交通占机动化出行比例达到30

电网的电站，通过发电后的数据采集，全系统关键指标进行对比，为后续项目的投资立项提供基础资料支持，为光伏项目提供最优设计选型，将成为江门地区示范性的光伏电站。李锦记多年来致力于环保节能、践行企业社会责任
新能源使用先行；2014年， 李锦记持续坚持清洁生产，连年加大对中水过滤及回用技术的投入 ； 2013年，李锦记导入地热热泵系统，提高供热、供冷系统的能源使用效率； 2012年，李锦记投资兴建生物质燃料储