混合动力
性能。适应汽车燃料消耗量、环保标准升级要求，重点突破整车轻量化、混合动力、高效内燃机、先进变速器、尾气处理等关键技术，增强达到国六排放标准的汽车市场供给能力。优化整车结构设计，积极采用高性能电池和轻量化
新一代车用动力电池研发和产业化，提升电池能量密度和安全性，逐步实现电池平台化、标准化，降低电池成本。引导企业创新商业模式，推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，降低购车成本。优化产品准入管理，避免
更换开发商，但是三菱日立动力系统公司(MHPS)希望提供不同种类的储能设施。
该公司并没有选择传统的锂离子电池储能系统，而是选择采用一系列具有商业运营风险的储能技术组合：压缩空气储能(CAES
计划。长时储能对于美国脱碳目标的发展至关重要。
压缩空气储能(CAES)技术通过将空气压缩到封闭空间中，并通过涡轮机释放以产生动力来存储过多电力。封闭空间越大，储能容量越大，因此盐洞成为一个理想储能
发展有限公司提出了飞轮与电池的融合，这种混合储能系统即采用不同存储技术组合来提高整个系统性能，从而贴切地满足客户的个性化需求。
三、众多企业推出面向海外市场的新产品。未来几年，众多海外新兴市场都将
有不俗的表现，而在欧洲、亚州更是存在大量的市场空白区域，激发了更多企业走出去的动力。正泰、派能、比亚迪的户用储能产品主要销往发达国家和地区，双登慧峰聚能的微电网解决方案主要瞄向了亚、非、拉等发展中国家
赛道逐渐形成：
以成本为终极目标的储能技术对标动力锂电池，反复提及的1.5元/Wh系统成本的行业拐点已在2018年被突破，最低成本不断被刷新，0.5-0.7元/Wh不等的电芯制造成本已经出现，低于
0.3元/Wh的度电成本有望在今年实现;
以满足功率型或混合型应用的非传统锂电技术，包括各类物理与化学储能技术已经在各类电力市场成为新应用领域的排头兵;
以氢能为代表的第三赛道领跑者已经开始起跑，有
赛道逐渐形成：
以成本为终极目标的储能技术对标动力锂电池，反复提及的1.5 元/Wh系统成本的行业拐点已在2018年被突破，最低成本不断被刷新，0.5-0.7 元/Wh不等的电芯制造成本已经出现
，低于0.3 元/Wh的度电成本有望在今年实现;
以满足功率型或混合型应用的非传统锂电技术，包括各类物理与化学储能技术已经在各类电力市场成为新应用领域的排头兵;
以氢能为代表的第三赛道领跑者已经开始
看着身侧千帆争渡。
目前，储能技术已经收窄了成本目标，三个赛道逐渐形成：
以成本为终极目标的储能技术对标动力锂电池，反复提及的1.5 元/Wh系统成本的行业拐点已在2018年被突破，最低成本不断被
刷新，0.5-0.7 元/Wh不等的电芯制造成本已经出现，低于0.3 元/Wh的度电成本有望在今年实现;
以满足功率型或混合型应用的非传统锂电技术，包括各类物理与化学储能技术已经在各类电力市场成为
，风力发电量2018年首次突破150亿兆瓦。
英国上一次连续无煤发电时长最高纪录出现在4月复活节期间，达90小时45分钟。
改烧柴了?
迄今为止已经有超过100家全球主要金融机构撤离动力煤领域，包含
了前40大全球性银行和20家全球主要保险机构中的40%，全球资本正在逃离动力煤行业。各国淘汰、减少燃煤发电的政策相继出台，如何处置这些被淘汰的电厂?欧洲最大的燃煤电厂提供了一条可借鉴之路。英国德拉克斯
、混合电动战车等。对使用油电混合驱动的地面战车来说，采用锂离子电池作为动力源不仅可以降低油耗，减少后勤负担，还可以提高战术车辆的机动力和生存能力。目前，外军积极为混合电驱动战车、无人地面车辆、地面机器人
,着力推进能源互联网试点示范工作，建成一批不同类型、不同规模的试点示范项目。第二个阶段为2019年-2025年,着力推进能源互联网多元化、规模化发展:初步建成能源互联网产业体系,成为经济增长重要驱动力
个过程中，混合所有制改革提供了良好的契机和模式。2018年年底以来，国家电网公司加快混合所有制改革，在特高压直流输电、增量配电、综合能源服务、抽水蓄能、通用航空、金融等领域，积极吸引社会投资，激进指数令人
，打造坚强微电网。
电力电子装备全面覆盖微电网应用的众多场景，主要包括交直流混合微电网的核心设备多端口电能路由器、度电成本最优的光伏逆变器、有效改善微电网电能质量的全系列SVG等产品，核心设备的自主
驱动，提供面向工商业园区、海岛等场景的微网解决方案，面向电网侧、发电侧等场景的储能系统解决方案，面向泛在电力物联网的能效管理解决方案，为能源转型升级提供强劲动力。
亮点4：创新盈利模式，经济
