涨价
离子、超级电容等多元化储能技术及试点示范的应用，并突出表现为长时高功率高安全强性能等共性特点。一方面强调国内新型储能发展不可局限于锂离子电池单一技术路线，(该方案的前瞻性在近期锂材料涨价的背景下显得尤为可贵
硅料涨价的影响，部分光伏项目延期， 同时由于大宗商品、电子元器件等原料价格上涨，公司整体毛利率有所下降；公司坚持以市场为导向，继续加大对产品研发和市场开拓的投入，导致公司净利润同比下降。 资料显示
248.2元/kg，共经历了8次涨价，平均每次涨价1.025元/kg，最高绝对涨幅不超过1.9元/kg，硅料价格尽管不断逼近250元，却进入了一个缓慢爬坡的阶段。
造成这一现象的
实实在在地变小了，小到每次涨幅不到0.5%。以最后一次涨价为例，复投硅料从247.8元/kg涨到248.2元/kg，你更多地可以理解为是合理波动，如果价格已经达成一致，供销双方甚至懒得重新议价。
那么
，单晶210电池均价1.16元/片。目前电池企业保持高开工率，组件端对涨价接受度有限，双方处于博弈状态，市场成交清淡。 大宗商品 本周胶膜EVA价格下降，跌幅3.71%。部分
3月25日，隆基股份发布单晶硅片最新价格。与3月7日相比，165m厚度的G1(158.75mm)、M6(166mm)尺寸硅片上涨0.1元/片，分别达到5.35元/片和5.55元/片，M10(182mm)尺寸硅片仍保持在6.70元/片。 从硅业分会发布的硅料价格看，3月9日至3月23日，多晶硅价格平均上涨0.16-0.17万元/吨。此外，4月硅料供应仍处在紧平衡状态，预计价格将维持在较高水平，一定
，以当前售价仍有利润空间。各家在硅片短缺的情况下，两周以来并未大幅抬价，并非缺乏涨价理由，而是避免过度涨价引发的需求萎缩。争先抬价已经成为过去式，后续稳增长或将成为全年主线，这将有利于全产业链健康发展
2020年9月份以来，作为锂电池原材料的碳酸锂价格一路飙涨，从最初的5万元/吨，涨至50万元/吨以上。受上游锂盐价格飙涨影响，电池成本也出现非常离谱的上涨，现如今上游材料的涨价已经传导至下游整车端
。
今年以来，比亚迪已经几次调整新车销售价格，多款车型涨价在6000元~1万元。
另一方面，比亚迪的动力电池除满足自家需求之外，也在加速外供，为此比亚迪在全国已经布局了十余个动力电池生产基地，规划产能
级多晶硅价格连续第10周上涨。 索比光伏网注意到，与上周报价相比，最低成交价无变动，但最高成交价均上涨0.20万元/吨。 上游涨价导致下游电池组件企业和应用端承受了较大压力。索比咨询认为，国内
上游原材料价格猛涨，经过动力电池厂家的传导，最终还是蔓延到了下游整车厂商。继2022年初第一轮集体涨价之后，新能源车企近日又开始第二轮涨价潮。
一家新能源车企相关负责人近日称，去年下半年至今
，宁德时代动力电池已涨价两次。按一辆新能源车的电池成本来算，上次涨了 1 万元，前不久又涨了 1 万元。为此，在最近几个月里，我们新能源汽车也已经悄悄涨了两次价格。
针对此说法，宁德时代今日表示，因上游
，抓住用好宝贵时间窗口，全力以赴增加生产供应，多措并举平抑市场波动，坚决有力纠治不合理涨价现象，抢在用能高峰季到来之前做好煤电油气供应和储备，确保能源供应充足。加强煤炭兜底保障，持续打好增产增供组合拳
