海运

，两天左右就能到达德国莱比锡客户手上。不走空运、海运，大批量改用铁路运输，兆伏爱索是第一次。就在两天前的4月3日，一列满载电子产品、汽车配件、医疗器械、家具、纺织品等货物的班列，从连云港启程开往哈萨克斯坦
第三条国际物流路径随着经济国际化程度的不断提升，苏州制造、江苏制造乃至中国制造，对进出口物流的要求也越来越旺盛。以前货物进出口只有两条路，要么空运，要么海运。空运快，但运费昂贵；海运成本低，但路上的

就能到达德国莱比锡客户手上。不走空运、海运，大批量改用铁路运输，兆伏爱索是第一次。 就在两天前的4月3日，一列满载电子产品、汽车配件、医疗器械、家具、纺织品等货物的班列，从连云港启程开往
货物进出口只有两条路，要么空运，要么海运。空运快，但运费昂贵；海运成本低，但路上的时间长。直达班列的开通，给了外贸企业第三条路径，而这对于不少外贸企业而言，恰恰是最佳选择。苏州邦达兴货运公司总经理杨芳

政府扶持等方面进行了交流。讨论过程中，晶科光伏、英利能源、聚光新能、晶澳太阳能、普天能源、上海航天机电、爱康、海润光伏等企业轮番发言，借鉴各自的众多实际案例，目前在坐的企业已有几百个项目在上海运行，就上

实际案例，目前在坐的企业已有几百个项目在上海运行，就上海本地市场情况、客户需求、运维服务及远程互联网监控等行业现状进行了沟通与交流。上海太阳能工程中心、TUV南德、挪亚检测等从第三方机构的角度为标准的

光伏产品主要通过海运运输，通常需要40天，铁路运输光伏产品还是第一次。莫什介绍说，由于这批货物在3月底前到达欧洲，对销售有很大的促进作用。到站的6个光伏产品货柜已经销售给德国和荷兰的客户，清关后就可以

欧光伏产品主要通过海运运输，通常需要40天，铁路运输光伏产品还是第一次。莫什介绍说，由于这批货物在3月底前到达欧洲，对销售有很大的促进作用。到站的6个光伏产品货柜已经销售给德国和荷兰的客户，清关后

项目在上海运行，就上海本地市场情况、客户需求、运维服务及远程互联网监控等行业现状进行了沟通与交流。上海太阳能工程中心、TUV南德、挪亚检测等从第三方机构的角度为标准的制定提出了建议。上海电力实业的赵总从

，该光伏专列将从内蒙古二连浩特出境，途经蒙古、俄罗斯等5国，最终抵达德国汉堡，全程1万多公里，发货时间为15天，比海运节约20天左右，比空运节约资金80%。 虽然遭受欧盟双反，但中国光伏产品依然在
方式正在发生变化。总的来说，铁路运输速度比海运快，成本比空运低，同时安全性更高，有利于加强产品交付的及时性，使我们的产品竞争力更高。与此同时，一带一路沿线国家大多是光伏新兴市场，对光伏等新能源的需求旺盛

　　当欧洲客户急需在20天内拿到太阳能光伏电池或组件时，中国公司恐怕要错失这单生意了。因为走海运大概需要35天时间，而空运的价格太过昂贵。如今，铁路运输提供了一个新的选择。3月13日，一列装载着
，有了这么一种物流新方式，既加快了到货时间，也降低了物流成本。新尝试过去，中国的光伏产品主要是通过海运的方式运抵欧洲，通常需要35天左右。而通过中欧班列，仅需15天便能抵达，时间上缩短了约20天

　　当欧洲客户急需在20天内拿到太阳能光伏电池或组件时，中国公司恐怕要错失这单生意了。因为走海运大概需要35天时间，而空运的价格太过昂贵。 如今，铁路运输提供了一个新的选择。3月13日，一列
、毛利降低的情况下，有了这么一种物流新方式，既加快了到货时间，也降低了物流成本。 新尝试 过去，中国的光伏产品主要是通过海运的方式运抵欧洲，通常需要35天左右。而通过中欧班列，仅需15天便能