海运

索比光伏网讯:记者：严凯 当欧洲客户急需在20天内拿到太阳能光伏电池或组件时，中国公司恐怕要错失这单生意了。因为走海运大概需要35天时间，而空运的价格太过昂贵。 如今，铁路运输提供了一个
的尝试，特别是在价格锁定、毛利降低的情况下，有了这么一种物流新方式，既加快了到货时间，也降低了物流成本。 新尝试 过去，中国的光伏产品主要是通过海运的方式运抵欧洲，通常需要35天左右。而

)集团副总经理杨明说：以往，输欧光伏产品主要通过海运和空运，铁路运输尚属首次。速度比海运快，成本比空运低，同时安全性更高，有利于加强产品交付的及时性，使我们的产品竞争力更高。　　视点：中欧光伏专列的
开通预示着中欧贸易运输方式正在发生变化。以往，输欧光伏产品主要通过海运和空运，铁路运输尚属首次。相比海运速度加快，相较空运成本降低，同时安全性更高。而对于英利来说，运输方式的变革也为其打通了产品运输的

通过海运和空运，铁路运输尚属首次。中欧光伏专列是我们落实一带一路战略的具体举措，也标志着中欧贸易运输方式正在发生的新变化。据发货方英利光伏电力(国际)集团副总经理杨明介绍，中欧光伏班列全程10000多
公里，行经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国5个国家，发货时间为15天，比海运节约20天左右，比空运节约资金80%。光伏产业是我国的战略性新兴产业，欧洲则是主要光伏进口国，虽然遭受欧盟双反，但中国光伏

产品运输方式的变化。我国是光伏生产大国，产能占全球的近七成，产品输出主要采用海运、空运等方式，以铁路运输方式向欧洲出口光伏组件还是第一次。 英利负责此次发货的相关人士表示：以前我们的输欧光伏产品主要
通过海运和空运，铁路运输尚属首次，总的来说，速度比海运快，成本比空运低，同时安全性更高，有利于加强产品交付的及时性，使我们的产品竞争力更高。 据悉，郑欧班列行经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国5

国光伏产品出口总额为144亿美元，其中对欧出口占到约20%，为28.61亿美元。 光伏专列的开行，预示着中欧贸易运输方式正在发生变化。以前我们的输欧光伏产品主要通过海运和空运，铁路运输尚属首次
，总的来说，速度比海运快，成本比空运低，同时安全性更高，有利于加强产品交付的及时性，使我们的产品竞争力更高。发货方英利光伏电力（国际）集团副总经理杨明说。据悉，班列全程10000多公里，行经蒙古、俄罗斯

。中国光伏产业是我国的战略性新兴产业，光伏产品质优价廉，在欧洲光伏市场占主流。中国光伏行业的全球领先地位和清洁环保的行业属性，使光伏专列成为郑欧班列的优质旗舰项目。以前我们的输欧光伏产品主要通过海运和空运
，铁路运输尚属首次，总的来说，速度比海运快，成本比空运低，安全性更高，可使我们的产品竞争力更高。发货方英利光伏电力（国际）集团相关负责人说。运营方郑州国际陆港开发建设有限公司负责人介绍，郑州国际陆港

15天，比海运节约20天左右，比空运节约资金80%。光伏专列的开行，预示着中欧贸易运输方式正在发生变化。此次英利集团率先搭乘郑欧专列，标志着该集团打通了产品运输的绿色新通道，获得了企业的发展新契机
。英利光伏电力(国际)集团副总经理杨明说：以往，输欧光伏产品主要通过海运和空运，铁路运输尚属首次。速度比海运快，成本比空运低，同时安全性更高，有利于加强产品交付的及时性，使我们的产品竞争力更高。运营方郑州

我国的战略性新兴产业，欧洲是主要光伏出口国，但中国光伏产品质优价廉，依然对欧洲客户有很大吸引力。以前我们的输欧光伏产品主要通过海运和空运，铁路运输尚属首次。此次光伏组件的发货方英利光伏电力（国际）集团
副总经理杨明介绍。而据东方今报记者了解，这趟班列也是春节后开行的首趟郑欧班列，全程10245公里，行经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国5个国家，发货时间为15天，比海运节约20天左右，比空运节约

说，原先太阳能光伏组件主要从天津港出境，通过海运送至欧洲。此次综合考察全国8条开往欧洲的国际班列，郑欧班列凭借11天的运输时间、比海运高10%的运输价格、门到门、站到站的运输服务，成为英利光伏的长期合作伙伴

、波兰、德国五个国家，比海运节约20天左右，比空运节约资金80%，虽然遭受欧盟双方打压，但英利生产的中国光伏产品质优价廉，依然在欧洲光伏市场占据了主流。 中欧光伏专列的开行，预示着中欧贸易运输
方式正在发生变化，以前我国光伏产品，主要是通过海运和空运，铁路运输尚属首次。总的来说，速度比海运快，成本比空运低，同时安全性也更高。有利于加强产品交付的及时性，使中国光伏产品的竞争力更高。据运营方郑州