海运

的影响，今年全球新增装机容量160gw是有困难的。去年疫情恢复后，多了很多其他因素，下游成本大幅增加： 硅料持续涨价;玻璃和封装材料涨价;汇率影响和海运价格暴涨。 以上因素总共对下游销售毛利影响超过

13.5%，主要成本端压力比较大，比如海运费翻了一倍多，人民币升值，最近海运费稳定住了，下半年可能会下降;另一方面电站投资方对组件价格提涨正在逐步接受，光伏组件趋势性下降的时代已经一去不复返了，客户要一步步

，海运压力明显，加上组件价格上涨影响，终端市场部分项目延期。传统市场中，据企业反馈，在手订单和新订单主要依靠地面电站和市场分销需求持续拉动，包括部分项目需要赶工期;新兴市场方面，对涨价敏感性较大，部分市场开发进程放缓。

组件价格天花板也将随之定调。有未经确认的消息称，有央企已经调低了年度光伏装机目标。 光伏們还了解到，面对持续上涨的组件价格与海运费，国外订单也开始出现了延期、拖延的情况，某组件企业欧洲区域销售负责人

单晶PERC电池、N型Topcon电池转换效率的世界纪录。去年上半年，受到疫情影响海运受阻，隆基与相关部门合作开通了中欧班列光伏产品专列，缩短了物流时间，保障了客户交付。隆基在六年前就开始有步骤地实施

影响，海运成本预计年内将持续 保持高位。此外，全球装机潜力最大的中国还在饱受光伏供应链波动带来的压力，地面电站等进展缓慢。种种迹象显示，今年上半年亚洲地区的光伏市场相对低迷，全年装机容量或低于年初预期
并网，另一方面，组件价格因为上游硅料涨价持续走高;光伏逆变器面临严重的芯片短缺;同时海运费还在不断上调;综合成本的大幅上升会削减印度今年的装机量。2021年，印度的新增光伏装机很有可能仅维持在去年的

印度持续恶化的疫情正在引起人们更多的关注，南亚、东南亚等地已经明显出现疫情蔓延。疫情反复带来的封锁措施有可能再次拖延光伏电站的建设进度。另一方面，疫情加剧短期内给航运业带来了一定程度的影响，海运成本
。一方面，印度从中国抢购的组件很可能是先囤货，在年内来不及安装并网，另一方面，组件价格因为上游硅料涨价持续走高;光伏逆变器面临严重的芯片短缺;同时海运费还在不断上调;综合成本的大幅上升会削减印度今年的

。同时，项目部通过多方调研沟通，海上运输作业获得许可，海上作业通道正式开启，工程进入水陆双栖全面作业模式。通过在海上搭建浮吊平台，物资由码头海运到浮吊船平台，再由受潮水影响较小的浮吊船运往光伏基地，这样