波音

超越后者成为目前全球体积最大的太阳能飞机。它的翼展达72米，堪比波音747－800型客机，重2.3吨，最大飞行高度可达8500米，最高时速140公里。太阳驱动2号的机身和机翼均采用极轻的碳纤维

环球旅程。 太阳驱动2号是太阳驱动号的升级版，它超越后者成为目前全球体积最大的太阳能飞机。它的翼展达72米，堪比波音747－800型客机，重2.3吨，最大飞行高度可达8500米，最高时速140

工作人员正利用机械装置将其装进一架波音747货机，驾驶舱和尾翼仍在机库中，其他零件则已经装箱并进行标注。这架货机周二早晨将装载着阳光动力2号的零件飞往阿布扎比，预计当天下午到达。工作人员介绍称，由于飞机部件
号是全球首架能够在不添加任何燃料、不排放任何污染物的情况下，进行昼夜飞行的飞机。这款单座飞机由碳纤维制成，翼展72米，比波音747的翼展还要大，但重量仅为2300千克，相当于一辆小轿车。该机机翼上共

共同打造的。据悉，这架革命性的碳纤维飞机配有波音747的翼展，总重量大约是一辆小型汽车的重量，约1600公斤。经过7年的紧张研制和测试，由80多位工作人员和100家合作伙伴及顾问公司组成的研发小组终于

，太阳能电池采用了波音的子公司Spectrolab公司的电池单元等。双色镜是层叠多层反射率不同的介质薄膜制成的，可以透射特定波段的光，而反射其他波段的光。关于透射波段，新南威尔士大学将在近期出版的论文中公布

滑翔阳光动力号飞机由碳纤维制成，翼展72米（比波音747-8I的翼展还要大），不过其重量仅为2300千克，与一辆小轿车的重量相当。该机机翼中共镶嵌了17000片太阳能电池，可以为机上的四个电动马达（每个

号飞机由碳纤维制成，翼展72米（比波音747-8I的翼展还要大），不过其重量仅为2300千克，与一辆小轿车的重量相当。该机机翼中共镶嵌了17000片太阳能电池，可以为机上的四个电动马达（每个电机电压为

的能源转换率。这项成就的达成使用了一系列复杂的技术，包括由澳大利亚公司RayGenResources所提供的能源塔聚热器和来自波音子公司Spectrolab的高效能光伏电池，而达到如此高效率的原因是

能源转换率。这项成就的达成使用了一系列复杂的技术，包括由澳大利亚公司RayGen Resources所提供的能源塔聚热器和来自波音子公司 Spectrolab的高效能光伏电池，而达到如此高效率的原因是使用特色特殊设计的光学低通滤波器用于拒绝光谱中的杂质，从而提升能源吸收。

反射阳光至集热塔产生高温热能，聚光倍数为750倍。每一个塔式模块安装一个大小约1平方米的高效聚光GaInP/GaAs/Ge三结太阳电池，发电功率为200kW。该聚光太阳能电池由波音光谱实验室研发。这种