波音

提出五个要点。 第一是航空器与航天器制造 航空器就是飞机，航天器就是卫星。为什么把飞机制造作为现在重点的原因?我们讲大飞机，现在波音每年产量的30%卖给我们，空客是28%卖给我们，我们如果不买他们

就是飞机，航天器就是卫星。为什么把飞机制造作为现在重点的原因？我们讲大飞机，现在波音每年产量的30%卖给我们，空客是28%卖给我们，我们如果不买他们的飞机，我们自己生产会节省70%的成本，很可惜你生产

，而是继承整个人类的工业文明和科技文明，是站在这个高度去继承。 比如风机的叶片涉及空气动力学，空客和波音公司非常领先，为什么我们不能学习呢?比如看风机的经济性，汽车行业稳定性高成本又低质量控制得

形势失控。 社会生产的历史就是细化分工的历史。随着时代的发展，行业的分工更加明细。以波音747飞机的制造为例，一架波音747客机需要450万个零部件，这些零部件来自6个国家的1，500家大公司和
15，000家中小企业。这些企业基本不能单独完成波音飞机的制造工程，必须有所专精，对某领域、某一部件的制造达到优质标准，才能契合飞机的组装。笔者认为，光伏产业也应当加以分工细化。每个企业的品牌着重于该领域

时代的发展，行业的分工更加明细。以波音747飞机的制造为例，一架波音747客机需要450万个零部件，这些零部件来自6个国家的1，500家大公司和15，000家中小企业。这些企业基本不能单独完成波音飞机

历史。随着时代的发展，行业的分工更加明细。以波音747飞机的制造为例，一架波音747客机需要450万个零部件，这些零部件来自6个国家的1，500家大公司和15，000家中小企业。这些企业基本不能单独完成
波音飞机的制造工程，必须有所专精，对某领域、某一部件的制造达到优质标准，才能契合飞机的组装。笔者认为，光伏产业也应当加以分工细化。每个企业的品牌着重于该领域、该部件的制造即可，只有在加以完善、成熟发展

。随着时代的发展，行业的分工更加明细。以波音747飞机的制造为例，一架波音747客机需要450万个零部件，这些零部件来自6个国家的1，500家大公司和15，000家中小企业。这些企业基本不能单独完成波音

历史。随着时代的发展，行业的分工更加明细。以波音747飞机的制造为例，一架波音747客机需要450万个零部件，这些零部件来自6个国家的1，500家大公司和15，000家中小企业。这些企业基本不能单独
完成波音飞机的制造工程，必须有所专精，对某领域、某一部件的制造达到优质标准，才能契合飞机的组装。笔者认为，光伏产业也应当加以分工细化。每个企业的品牌着重于该领域、该部件的制造即可，只有在加以完善、成熟

电池已经有了长足的发展，但国际空间站考虑到大规模应用的成本，依然采用的仍是硅基电池，效率约16.2%。相比之下，飞往火星的勇气号和机遇号则采用了波音Spectrolab的三结电池，在火星上的平均效率，非

。 虽然近年来多结电池已经有了长足的发展，但国际空间站考虑到大规模应用的成本，依然采用的仍是硅基电池，效率约14.2%。相比之下，飞往火星的勇气号和机遇号则采用了波音Spectrolab的三结电池，在火星上