汽车

不要发动机，以后汽车工业怎么办？汽车工业的特点核心就是发动机，它可以不要发动机了。我由此感悟到一件事，战略新兴产业的发展的特点是颠覆别人发展自己。新能源汽车的研制与应用恰恰证明了这一点。

导读：11月初，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》的发布可谓是我国未来五年经济社会发展的纲领性文件。现行政策下，我国政府已经出台20余项相关政策促进新能源车发现，这些政策利好遍布新能源车研发、生产、购买、使用、监管等各个方面。这也使得今年我国的新能源车市场规模将达20万辆，全年产量或将位居世界第一。这预示着新能源汽车的发展将带来史无前例的步步高升级模式。

移动金融支付也可用上智能语音技术，新能源汽车充电用手机APP就可搞定、公共建筑屋顶资源将试点证券化今年以来，合肥十大重点产

导读：“一带一路”战略无疑为中国企业提供了一次绝好的“走出去”机会，汽车企业若能利用好这次机会不仅能进一步拓展市场，更有助于做大做强国内品牌，增强产品国际影响力。

导读：新能源产品研发上，对纯电动车的研发过于集中，成功研发插电式混合动力产品并上市的，目前只有一家企业;非插电式混合动力车型的研发成果寥寥，不见成熟车型上市，更不要说氢燃料电池车型的研发，既没有成熟的项目规划，更不见有成熟的产品发布。

导读：新统计数据显示，目前可再生燃料占瑞典公共交通中公共汽车燃料总消耗量的2/3。可再生能源的比重大幅度提升意味着清洁能源的比重加大，可再生能源比率的提升给这个可爱的地球加上一层绿色环保的字眼，绿色又将充实人们的生活。

11月1日，汉能第三方合作业务再次遭受重创，其在英国的主要销售合作伙伴宜家宣布终止与汉能的合作，两者的销售合同于11月1日到期，双方共同决定不再续约。不仅如此，曾一度让汉能引以为傲的太阳能汽车也频遭外界质疑。

具体而言，一是在电源方面，即使粗略的估算，2020年500万电动汽车的充电需求所需要的电量将在数千亿度，这无疑为饱受需求下滑的电力市场提供了新的增长机会;另一方面，此次充电服务业的放开，将使那些有意进入售电领域的企业获得了一个有效的突破口。

日前，我们从北京市机动车排放污染防治对策和措施交流座谈会上获悉，明年起，北京市新车配置指标将进一步向新能源车倾斜，届时新能源车指标将增加至6万辆，并将进一步压缩普通车摇号指标。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，今后在机动车污染防治工作中要进一步调整车辆结构，向着燃气化、电动化方向发展。

11月1日，汉能第三方合作业务再次遭受重创，其在英国的主要销售合作伙伴宜家宣布终止与汉能的合作，两者的销售合同于11月1日到期