汽车零部件

: 混合动力车、纯电动车，低排放节能型汽车、电动代步车、电动特种车、太阳能电动车、氢能燃料电池汽车等 B. 新能源汽车零部件： 电力电容器、超级电容器、飞轮、逆变器、电热泵、电动助力转向系统、电动空调

竞争力，在全球市场赢得更多话语权。值得注意的是，日韩除了各拥有3-5家重点整船建造企业，还拥有一批在核心零部件领域实力强的中小企业。相比之下，江苏尽管造了全球20%的船，但核心部件还得进口，赚的都是辛苦
订单，中小企业只有持续创新才能立足。在德国，汽车行业不仅有大众这样的大型企业，还有一批为其配套的隐形冠军，让德国制造享誉全球。一个产业的集中度多大最合适，没有标准答案，但资源过度集中到大企业，势必会影响

建造企业，还拥有一批在核心零部件领域实力强的中小企业。相比之下，江苏尽管造了全球20%的船，但核心部件还得进口，赚的都是辛苦钱。光伏行业同样如此。最近天合光能将一款新产品的电压耐受能力从1000伏提至
产业生态链，并无太多谋划，或因部门条块分割难以形成合力。常州正辉太阳能电力公司首席技术官岳亚新坦言，企业做大了，往往依靠行业地位获得订单，中小企业只有持续创新才能立足。在德国，汽车行业不仅有大众这样的

，在全球市场赢得更多话语权。值得注意的是，日韩除了各拥有3-5家重点整船建造企业，还拥有一批在核心零部件领域实力强的中小企业。相比之下，江苏尽管造了全球20%的船，但核心部件还得进口，赚的都是辛苦钱
，中小企业只有持续创新才能立足。在德国，汽车行业不仅有大众这样的大型企业，还有一批为其配套的隐形冠军，让德国制造享誉全球。一个产业的集中度多大最合适，没有标准答案，但资源过度集中到大企业，势必会影响

，在全球市场赢得更多话语权。值得注意的是，日韩除了各拥有3-5家重点整船建造企业，还拥有一批在核心零部件领域实力强的中小企业。相比之下，江苏尽管造了全球20%的船，但核心部件还得进口，赚的都是辛苦钱
，中小企业只有持续创新才能立足。在德国，汽车行业不仅有大众这样的大型企业，还有一批为其配套的隐形冠军，让德国制造享誉全球。一个产业的集中度多大最合适，没有标准答案，但资源过度集中到大企业，势必会影响

，分布在上海、江苏、浙江、湖北、山东、辽宁、广西、湖南、重庆和新疆等地，下属整车品牌包括上海大众、上海通用、自主品牌荣威和MG、上汽通用五菱、南京依维柯以及红岩等，附属零部件企业超过300家。 在
新能源的利用比率，将从2014年的1%增长到2018年的6%;到2020年以后，争取新能源利用比率达到8%以上，在集团内实现能源生产和消费的革命，从而制造出更为节能环保的新一代绿色汽车。 　　逆变器

共有13个生产基地，分布在上海、江苏、浙江、湖北、山东、辽宁、广西、湖南、重庆和新疆等地，下属整车品牌包括上海大众、上海通用、自主品牌荣威和MG、上汽通用五菱、南京依维柯以及红岩等，附属零部件企业超过
利用比率，将从2014年的1%增长到2018年的6%;到2020年以后，争取新能源利用比率达到8%以上，在集团内实现能源生产和消费的革命，从而制造出更为节能环保的新一代绿色汽车

及电机工程系电力电子研究中心主任，主要负责电力电子技术、新能源技术、空调技术、电机驱动技术、电池干扰和电磁兼容技术、电动汽车以及先进汽车零部件技术等科研项目，由他主导的课题组成功引入纳米技术，研制出

变压器占据埃塞俄比亚主要市场。　　新能源汽车即将上路充分发挥全省汽车及零部件生产基地的优势，以现有骨干企业为基础，积极鼓励支持航天特车等有条件的企业进行新能源汽车关键技术的研发和创新，加速汽车传统技术