汽车零部件

致力于新能源汽车整车以及核心零部件的研发与制造。环境保护、绿色出行是我国的发展趋势，可以预见，未来更加环保的新能源车型将大量应用于公交系统中。联孚集团研发新能源车型的最终目的就是，希望通过技术创新和应用
3月11日，中国首批以太阳能为辅助能源的电电气新能源公交车在江苏常州交付。 本次，25辆电电气公交车由黑龙江龙华汽车有限公司（以下简称龙华汽车）交付给了常州市公共交通集团公司（以下简称常州公交

煤炭制造的，燃烧煤炭会污染环境，而且煤炭是不可再生资源，总有一天会被用尽，到那时电动公交车也无法发展。据韩新江介绍，联孚集团是新型高科技产业集团，从2007年开始就致力于新能源汽车整车以及核心零部件的研发与
3月11日，中国首批以太阳能为辅助能源的电电气新能源公交车在江苏常州交付。本次，25辆电电气公交车由黑龙江龙华汽车有限公司（以下简称龙华汽车）交付给了常州市公共交通集团公司（以下简称常州公交

、节能减排项目融资对接会签约会、2016工业节能高峰论坛、2016建筑节能高峰论坛、新能源汽车及关键零部件企业/产品准入认证与标准法规、新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会、中国新能源汽车发展现状与

生产当地有名的瓷器濑户烧，现在又在关心包括光伏、汽车、液晶面板、荧光灯等行业废弃玻璃的回收情况。 日本人的光伏电站，是在不影响原有生产生活的基础上开始的。他们会首先研究大楼需要多少的光照、农作物光照
服务，有光伏发电情况监测、零部件与材料等三个技术产出，其中光伏逆变器检测最大可以达到3MW级别。解决了以前日企检测逆变器都要去美国或中国做测试的尴尬。 30日下午 -东京GICJ 日本玻璃可回收委员会

规划，以及两会工作报告中都提及要大力发展新能源、清洁能源、新能源汽车、智慧能源。扶持清洁能源发展的意义不言而喻。文件的出台进一步完善了可再生能源的发展规划。 记者：您怎么看能源局提出的能源互联网
，补贴不能及时到位，拖欠周期长达18-36个月，导致发电企业资金流转不畅、财务成本增加，产业链出现发电企业、设备企业、零部件企业间的三角债现象，严重影响了企业的正常经营和经济效益，间接提高了可再生能源

怎么看？朱共山：我不同意这个看法，国家每年从财政拿出大量资金用于补贴清洁能源，十三五规划、2030年可再生能源的规划，以及两会工作报告中都提及要大力发展新能源、清洁能源、新能源汽车、智慧能源。扶持清洁能源
繁琐，补助目录采取集中不定期公布的做法，导致资金调配周期过长，补贴不能及时到位，拖欠周期长达18-36个月，导致发电企业资金流转不畅、财务成本增加，产业链出现发电企业、设备企业、零部件企业间的三角债

作为一家本土品牌车企，比亚迪的高管团队鲜有外聘，多是筛选自企业内培养的人才。正因为如此，在比亚迪内部，王传福被高管们称为王老板，其企业文化中的王氏印记可见一斑。其实王传福早早就认定，新能源汽车将成
为其商业理想的一大归宿，但由于10年前的新能源汽车概念太过超前，技术进步也难有突破，因此比亚迪前期研发资金的大规模投入，曾让这家企业成为资本市场的众矢之的。熬过了苦日子，比亚迪在新能源汽车上的豪赌终于

辽宁省、中科院沈阳分院成立了机器人协作创新中心；组建机器人产业联盟，成立政府推进机构；东北大学和新松公司联合成立机器人学院，培育机器人产业的高端人才。沈阳还出台意见提出，在汽车及零部件、工程机械

其组装的单电池能量效率超过80%，突破了低功率密度的制约瓶颈。 据上海证券报3月4日消息，锌溴液流电池具有高理论能量密度、电解液成本低的优势，在大规模储能领域具有较好的应用前景。在零部件国产化的
成熟应用。这种电池的寿命可达20年，充放电次数达到3万次以上，电能密度为铅酸电池的3倍以上，而成本仅只有锂电池的10%至20%。锌溴电池储能系统可以应用风电、光伏电站、通信基站、新能源汽车充电桩、金融企业

应用前景。在零部件国产化的情况下，成本与铅酸电池相当，电能量密度则为铅酸蓄电池的3倍至5倍。锌溴液流电池材料的突破，有助于我国储能电池产业发展。据大连物化所研究团队介绍，锌溴液流电池在能量密度方面优势显著
、新能源汽车充电桩、金融企业等。国内方面，随着能源互联网的发展，储能作为行业发展基础，受到市场日益重视。锌溴液流储能电池由于其显著优势，获得中科院、上市企业等多家单位大力研发。我国首个锌溴液流电池储能基地已在