汽车试验
新能源利用、节能减排相结合。
第四项电动汽车畅行工程，怎么能少了光伏电站。由湖北省交通投资集团有限公司下属企业湖北交投新致公司投资建设的湖北高速公路分布式光伏发电项目日前已成功并网发电，该项目充分利用
高速公路匝道空地、服务区和收费站屋顶、部分停车区等空置资源，安装光伏电站，为高速公路运营提供更多低碳、绿色、环保的清洁能源，光伏电站将为全国充电桩提供源源不断的电力，随时为电动汽车全国畅行。想想未来
)IEC 61215、IEC 61730-1、IEC61730-2标准的型式试验认证(可以是金太阳，或是TUV、VDE、UL、CSA、JET、SGS等国际认证),并提供相应的认证检测报告;
(2
IEC61730) 标准要求，通过国家批准认证机构的认证。
5)投标人提供产品须获得以下认证：
(1)IEC 61215、IEC 61730-1、IEC61730-2标准的型式试验认证(可以是金太阳
13.
NB/T 31141-2018
直驱风力发电机组 偏航、变桨轴承型式试验技术规范
中国电力出版社
2018-4-3
2018-7-1
/T 31143-2018
直驱风力发电机组 主轴轴承型式试验技术规范
中国电力出版社
2018-4-3
2018-7-1
16.
NB/T
全球首段光伏公路花落山东，当时新闻一出，随即引来各大媒体关注。惊艳亮相之后，它的实际运行、试验效果怎么样呢?近日，中央人民广播电台、经济日报、搜狐网、文汇网等都关注了这段颇具开创意义的公路。山东的
试验运行没有让人失望一百天，发电近9万度!
经过了春运车流高峰和降雪、融雪天的洗礼，目前这段光伏路面的运行情况如何? 记者采访发现，该段光伏路面发的电已经与充电桩相连，实现并网发电，已实现为高速公路
点定于济南南绕城高速，这是全球首个高速公路承载式光伏路面试验段。
试验段全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，总铺设面积5874平方米，总装机量峰值功率817.2千瓦，是世界上首条以高速公路为
“透光混凝土+光伏发电组件+绝缘防护”的三层结构，表面与车辆行人接触的是保护层，用的是“透明混凝土”，能承载小型电动汽车的行驶;中间层是发电的原件层，铺设的光伏发电组件可以发电;底层是隔绝下方湿气的
于济南南绕城高速，这是全球首个高速公路承载式光伏路面试验段。试验段全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，总铺设面积5874平方米，总装机量峰值功率817.2千瓦，是世界上首条以高速公路为载体，实现
的“透光混凝土+光伏发电组件+绝缘防护”的三层结构，表面与车辆行人接触的是保护层，用的是“透明混凝土”，能承载小型电动汽车的行驶;中间层是发电的原件层，铺设的光伏发电组件可以发电;底层是隔绝下方湿气的
结构，表面与车辆行人接触的是保护层，用的是透明混凝土，能承载小型电动汽车的行驶;中间层是发电的原件层，铺设的光伏发电组件可以发电;底层是隔绝下方湿气的绝缘层。
据介绍，试验段运行至今，日均通车量逾
电力供应等功能，截至目前累计发电约百天，累计发电量为8.792万kWh。
光伏公路段试验段全长1120米，位于济南南绕城高速，光伏路面铺设长度1080米，总铺设面积5874平方米，总装机量峰值功率817.2千瓦
点定于济南南绕城高速，这是全球首个高速公路承载式光伏路面试验段。试验段全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，总铺设面积5874平方米，总装机量峰值功率817.2千瓦，是世界上首条以高速公路为载体
透光混凝土+光伏发电组件+绝缘防护的三层结构，表面与车辆行人接触的是保护层，用的是透明混凝土，能承载小型电动汽车的行驶;中间层是发电的原件层，铺设的光伏发电组件可以发电;底层是隔绝下方湿气的绝缘层
，引起各界观展人士的关注。
据了解，2017年12月28日，齐鲁交通发展集团建设的全球首个高速公路承载式光伏路面试验段在济南南绕城高速建成通车。试验段全长1120米，光伏路面铺设长度1080米
。
据齐鲁交通发展集团相关负责人介绍，试验段运行至今，日均通车量逾4万多辆，历经春运车流高峰和降雪、融雪天气，并未影响其路用性能，体现出良好的承载能力和抗滑性能，完全满足我国高速公路对路面以及整个道路的
，其设计寿命、力学参数、路用性能等各项指标均高于现有沥青混凝土路面。
2017年12月28日，集团建设的全球首个高速公路承载式光伏路面试验段在济南南绕城高速建成通车。试验段全长1120米，光伏路面铺设
行业限制，在确保车辆通行的同时，把路面升级为太阳能收集平台，为未来智慧交通系统奠定基石性载体，是具备颠覆性创新能力的全新技术。
试验段运行至今，日均通车量逾4万多辆，历经春运车流高峰和降雪、融雪
