汽车基础设施
、以电代油、以电代气、以电代薪等技术，深入开展电能替代。加快电动汽车充电基础设施建设，大力推广新能源汽车，到2020年，推广新能源汽车8.7万辆。实行电动汽车充电峰谷电价和有序充电激励。推动智能电网
的基础设施以及相对完善的网络普及。而特斯拉此举也一度让很多考虑成本的竞争对手感到头疼，尤其是那些没有传统汽车厂商撑腰的初创电动汽车公司。 尽管目前超级充电站网络已经非常庞大，但不同的地区使用体验也有
在诸如3C行业(计算机、通信、消费电子)和电动汽车等移动应用中的主导地位以及由此带来的制造规模经济。在此背景下，特斯拉公司计划通过其在内华达州的35吉瓦时/千瓦的Giga-Factory工厂的生产
输电和配电基础设施的扩建和实施，以及农村地区的电气化增加。在这种情况下，电池储能系统(BESS)可作为推迟或避免基础设施投资的替代方案，用于稳定孤岛电网或提高离网系统中柴油发电机组的效率。
工业
各种工业园区，加上道路、水面，加上很多工业基础设施，加上很多的农业设施，包括中国的光伏扶贫，正在进一步走向广大农村。
中国光伏行业协会秘书长王勃华
去年中国光伏市场增长超过53
物联网、大数据、云计算以及人工智能等技术在能源领域的广泛运用，分布式能源、新能源汽车、储能等能源技术的进一步发展，基于电力能源市场化和用户需求深度挖掘将成为热点。终端用户有大量的能效需要提高，因此构建一个
科士达不断前行的努力!2018SNEC展，科士达携5kW组串式逆变器、储能产品等四大产品线盛大亮相。
深圳科士达专注于电力电子及新能源领域，产品涵盖UPS不间断电源、数据中心关键基础设施、太阳能光伏
逆变器、逆变电源、新能源汽车充电桩等。近日，科士达的KSE系列储能逆变器获得“TUV SUD”认证并颁发证书。
国能日新E1-370
此次，国能日新展台的“黑科技”产品十分抢眼。参展新品
Proudlove称，许多公司正在超越太阳能解决分布式能源(DER)问题。
Proudlove表示，越来越多的州正在研究分布式能源(DER)的价值，并为太阳能、储能、电动汽车和其他分布式能源(DER)的客户
寻找新的速率设计。
他说，向速率设计和激励的转变并不仅仅是为了推动太阳能电池的发展，但目前还不明显，但似乎正在出现。他补充说，其中两个关键驱动因素是电动汽车(EV)和太阳能加储能革命
，“先下手为强!”(注：以下企业排名不分先后)
比亚迪
比亚迪是目前在汽车领域世界上唯一一家同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的车企。可提供从发电、到储电、到用电的一整套新能源
深圳科士达专注于电力电子及新能源领域，产品涵盖UPS不间断电源、数据中心关键基础设施、太阳能光伏逆变器、逆变电源、新能源汽车充电桩等。GSE系列是科士达公司专为中大型储能系统而特别设计的集中式三相
组织认可的绿色项目类型包括太阳能、风能、快速公交系统、低碳建筑、低碳运输、生物质能、水资源、农林、地热能、基础设施环境适应力、废弃物管理、工业能效和其他可再生能源等。需要强调的是，CBS明确排除了所有与
效提升、企业能效综合提升、绿色照明等。
(二)绿色城镇化项目。包括绿色建筑发展、建筑工业化、既有建筑节能改造、海绵城市建设、智慧城市建设、智能电网建设、新能源汽车充电设施建设等。
(三)能源清洁
能否再次起航? 根据国务院办公厅印发的《关于电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，到2020年中国要基本建成难度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需要，届时
方面，方案也有诸多涉及。其中提出，2018年起，各地级以上市每年更新或新增公交车全面使用纯电动或燃料电池汽车。2018年年底前，广州、珠海市要全面完成公交车纯电动化，佛山市全市柴油公交车全部更新为纯
电动公交车。2020年年底前珠三角地区实现公交车纯电动化，粤东西北地区各市公交车纯电动化率达80%以上。
2018年起，珠三角地区新增或更新的出租车全部使用新能源汽车，其中纯电动化率达到80%以上。到
