汽车制造
，切入点不同，必然要求想在这一领域长期发展下去的企业对产业链利益格局有更清晰的观察。产业莽荒，在战国时代的充电桩行业危险潜藏。身处其中的你如何分清自己的朋友和对手？ 作为国内知名的动力电池和电动汽车制造
你如何分清自己的朋友和对手？作为国内知名的动力电池和电动汽车制造商，比亚迪也并没有找到一条各个利益相关方都乐意接受的合作建设充电桩的商业模式。此之前多年，比亚迪一直试图与国网和南网合作，加快充电桩建设
不同，必然要求想在这一领域长期发展下去的企业对产业链利益格局有更清晰的观察。产业莽荒，在战国时代的充电桩行业危险潜藏。身处其中的你如何分清自己的朋友和对手？ 作为国内知名的动力电池和电动汽车制造
。 西安的另一家新能源汽车制造企业比亚迪对新能源汽车的布局同样宏伟和周密，不同的是该企业更加注重产品线层面的建设。 比亚迪的战略布局囊括七大常规领域和四大特殊领域，西安比亚迪有限公司总经理刘
电动汽车生态圈 科陆致力于打造以充电站运营为核心的充电信息云平台，连接电动汽车生态圈，加速充电汽车、充电站、充电网络与生活的融合，提供优质、便捷的服务。 通过科陆云平台，连接充电汽车制造商和
动力汽车，届时只会出售混合动力及燃料电池汽车，但无意开发纯电动车。此后两周，丰田和中国合资生产的一款油耗只有4.2的非插电式混合动力车高调上市。 显而易见，作为世界第二大汽车制造商，丰田的
投入到对未来有重大影响的领域，不应只是创造了或是为了创造公司。其实刚开始的时候我是想在去某个公司工作的，并不是一开始就想创业。 钱颖一：现在有很多的汽车制造商也在造电力汽车，不过特斯拉的理念和运作方式与
传统汽车制造是完全不同的，你为什么觉得特斯拉是在竞争中占优的？硅谷也有很多竞争者，你怎么看？ 埃隆马斯克：其实一开始我觉得特斯拉的成功几率是非常渺茫的。当时大的背景也不好，很多公司生存都非常困难，在
，将来会是一个巨大的产业。我们已经错过了传统能源汽车的制造，大家可以考察一下，发达国家居于世界前列的发达国家，每个国家都有强大的汽车制造业，那么中国为什么不在电动汽车制造业上往前迈一步呢。 第三，市场
、拥有纯电动汽车制造平台、建立电动汽车销售和金融网络。 收购华力特，布局能源互联网。公司意在建立一个涵盖清洁能源发电、储能、智能输配电、智慧能源管理、售电服务，从电力供应侧到需求侧的完整产业链，具备
+率先在新能源汽车领域取得突破。 中国新能源汽车产业联盟意义重大 建立以非公经济为主的、全国性的新能源汽车社会组织成为当今行业的呼声，正如全国工商联新能源商会副会长、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司
