氢燃料电池汽车
点，对新建、扩建、改建加氢站按国内加油(气)站成熟管理体系流程实施审批，核发燃气经营许可(氢燃料电池汽车车用加氢站)，按照“非禁即入”原则实行行政审批“一站式”服务;对市域范围内新建、改建、扩建的
新能源或新型储能等应用示范项目的氢能项目，按照国家支持金额50%或自治区支持金额的30%给予配套奖励，最高不超过100万元。十二、在克拉玛依市新增及更新重载卡车，率先示范推广采购氢燃料电池汽车和
，在伊金霍洛旗先行先试拓展氢交通应用场景，已建成7座加氢站(其中固定式3座、撬装式4座)，63辆氢燃料电池汽车示范应用，开通煤矿至集运站、化工终端等6条新能源重卡运输专线，氢能重卡应用场景走在全国前列
万吨/年液态阳光——二氧化碳加绿氢制甲醇技术示范项目回收利用现有煤化工排放的二氧化碳，推动绿色经济发展。二是建设绿氢交通体系。依托国家燃料电池汽车示范应用上海城市群建设，充分发挥巨量大宗物资运输优势
”推广应用，打造一批具有行业代表性、特色鲜明的数字化示范产业园区。推动氢燃料电池汽车、LNG汽车在重载及长途交通运输等领域先行示范应用，率先在港口、仓储、物流、环卫等场景试点。鼓励开展近零能耗、零碳
推广应用，支持沿海及远洋LNG动力船舶发展，鼓励港作船、游船、公务船使用电能或LNG动能，率先在公务船舶领域开展氢燃料电池船舶应用示范。到2025年，当年新增新能源、清洁能源动力汽车比例达到60%左右
。应以电能替代和发展电制原料燃料为重点，大力提升重点部门电气化水平。如钢铁行业发展电炉炼钢、氢冶金，交通行业加快发展电动汽车、氢燃料电池汽车等。推进资源循环利用技术也是节能工作的必由之路。由“无废城
，中国石化聚焦氢能交通和绿氢炼化，加快打造中国第一氢能公司。氢能交通方面，中国石化按照“国家有布局、市场有需求、发展有效益、战略有协同”的总体思路，围绕“3+2”氢燃料电池汽车示范城市群及山东、成渝等重点地区
建设储能电站管理平台，加强新型储能项目全过程管控。依托广州市新能源智能汽车大数据监测平台，对氢燃料电池汽车运行进行监控，助力氢燃料电池汽车相关技术指标测试工作开展。促进新能源汽车动力电池编码备案，强化全
储能等技术，在轨道交通地面和高架车站、车辆段及停车场布局光储一体化设施。推动氢燃料电池叉车、重型卡车等在仓储、港口等领域的应用。(责任单位：市发展改革委、市工业和信息化局、市交通运输局、市港务局，各区
电动化，鼓励私有乘用车电动化，持续推进纯电动、氢燃料电池重型货运车辆的示范试点及推广应用。到2025年，燃料电池汽车应用总量力争突破1万辆，个人新增购置车辆中纯电动车辆占比超过50%。3.加强非道机械
能源品种管理氢能、鼓励风光制氢一体化发展、支持氢燃料电池汽车推广应用、健全氢能装备产业链、促进产学研合作开展、加大金融支持力度、制定完善利益补偿奖惩机制等7个方面的政策。明确了打造“一区、六基地、一走
示范，推进鄂尔多斯、包头燃料电池汽车示范城市建设。加快新型储能示范推广应用，全面开展电化学、压缩空气、飞轮等多种方式储能试验示范。关于对0218号提案的答复指出，在重点项目建设方面，按照一年先行先试
、热电联供示范项目建设。积极争取加入国家燃料电池汽车示范应用城市群，对在本市开展示范应用的氢燃料电池运营车辆，物流车、冷藏车按20万—40万元/辆的标准给予补助，公交车按20万—35万元/辆的标准给予补助，并
培育氢能装备制造业。大力发展氢燃料电池发动机和氢燃料分布式发电系统，着力突破质子交换膜、电堆材料、高效催化剂等关键零部件及材料国产化瓶颈，提高金属双极板、空压机、氢气循环系统等部件的关键性能指标。加速
开发利用，加快纯氢冶金技术研发，推广独立式或混合式加氢站和燃料电池汽车，引导氢能在物流业试点应用。合理推动生物质能应用，规范有序推进生物质热电联产项目，科学开发地热资源。到2025年，新能源及可再生能源发电装机
独立式或混合式加氢站和燃料电池汽车，引导氢能在物流业试点应用。合理推动生物质能应用，规范有序推进生物质热电联产项目，科学开发地热资源。到2025年，新能源及可再生能源发电装机达到820万千瓦。74．加快
