氢燃料电池汽车
开工建设，1个正在前期论证，尚义抽水蓄能电站正在开展可研报告和环境影响评价报告编制工作。
氢能全产业链条已初步形成
2018年7月25日，49辆氢燃料电池公交车开始投入运营，9月29日，又有25辆
氢燃料电池公交车投入使用;11月16日，首届中国张家口氢能与可再生能源论坛在我市成功举办，示范区建设走向国际化;沽源风电制氢项目制氢设备正在调试，预计2019年3月投产;亿华通燃料电池发动机生产基地二期工程
产销量持续保持高速增长。2018年1月～10月，新能源车销量已达85万辆，同比增长75%。氢燃料电池汽车因其具有良好的环境相容性、能量转换效率高、噪音小、续航里程长、加注燃料时间短、无需充电等特点，被
氢燃料电池汽车已达200余辆，累计运行里程10余万公里。预计，2019年氢能源汽车产值将迎来高速发展期，到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。
天然气产供创新高
供需仍处紧平衡
据
历史上，汽车行业面临能源形式上的巨大变化还是第一次。毫无疑问的是，无论是氢燃料电池汽车、混合动力汽车还是纯电动汽车、太阳能汽车，不同的技术路径与能源组合将会助力人类通向更为清洁的未来社会。
氢燃料电池产业链，打造全国燃料电池汽车产业高地，形成新能源产业创新协同发展的新局面。
(二)基本原则。
市场主导、政府引导。坚持市场在资源配置中的决定性作用，以市场需求为导向，牢固树立产业第一
技术壁垒，快速建立加氢网络，结合应用规模，在滨海新区、静海区等适宜区域开展氢燃料电池汽车试验运行。(市发展改革委、市交通运输委、市规划局、市工业和信息化委、市科委等按职责分工负责)
(三)实施重点项目
，完善产业链条，提升产业竞争力，努力走在全国前列。
1.新能源汽车产业。把加快新能源汽车发展作为培育新动能、发展新经济、推动产业迈向中高端的重要内容，以纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车为
燃料电池关键零部件以及关键材料等方向领先的中央企业在我省落户。依托济南、潍坊等市骨干企业，建立氢燃料电池创新中心，加快突破核心技术，尽快实现产业化，建设氢燃料电池汽车产业相关的动力系统、核心部件及关键
日本政府发布的《氢能源基本战略》，将氢能源视为保障能源安全与应对气候变化的杀手锏，提出了到2030 年实现氢燃料发电商用化，到2050 年燃料电池汽车全面普及、燃油汽车全面停售的氢能社会国家战略及其具体行动计划。
推进氢燃料发电，扩大燃料电池及其汽车市场，计划到2030年普及家用燃料电池530万台，普及燃料电池汽车80万台。但当前仍面临技术、成本、制度和基础设施等问题的挑战。 其六是新增加了面向2050年的能源
终极解决方案，2017年，氢燃料电池在行业内的热度前所未有，氢燃料电池产业链上的企业布局力度以及企业间的联动也是前所未有。欧阳明高院士表示，氢燃料电池汽车已经走过启动之年，2017年或可成为全方位商业化的元年。诚然，问世已逾百年的氢燃料电池进入全面商业化还有待时日，但无疑曙光已现。
公司称，到2020年上线时，Tri-gen每天将产生大约2.35兆瓦的电力和1.2吨的氢气，足以供应大约2,350个普通规模家庭的用电，满足近1,500辆氢燃料电池汽车的日常行驶需要。丰田研究与开发
绝对的清洁能源，且地球上氢的获取来源广泛，氢能供能的产物是水，是理想的未来能源。在新能源汽车的三分天下市场中，氢燃料电池汽车将来必占其一！在中国科学院院士衣宝廉曾如是说道，与一般电动汽车相比，氢燃料电池汽车
丰田发售第一款量产型氢燃料电池汽车起，氢气作为新的能源燃料以一种更贴近人们日常生活的方式走进了公众的视野。近两年地方政府、资本和企业竞相进入，争夺氢能汽车市场。而氢能的发展能否助推光伏制氢产业的发展呢
