氢燃料电池汽车
、运氢、加氢站建设、氢燃料电池汽车开发和示范应用推广、产业开发基金等进行广泛合作，共同服务2022年北京冬奥会，推动京津冀地区清洁能源利用和氢能交通应用推广，推动氢能社会的建设。
2019年3月
发展有限公司，主营以氢燃料电池为核心的氢能关键技术开发与产业化项目。
2019年以来更是频频在氢能行业有所动作，可谓发展氢能行业的一支劲旅。
2019年1月，国家电投集团总经理江毅透露，国家电投正寻求
站，这也是我国第一座可同时为燃油、电动和氢燃料电池汽车补充燃料的站点，日加氢能力达500kg，主要服务于周边使用氢燃料的公交车及物流运输车队。此后又分别在浙江嘉兴和上海建成当地首批集加油、加氢等功能于一体的
氢燃料物流车的正常运营。
2020年3月
北汽福田汽车股份有限公司、中国石化销售股份有限公司北京石油分公司、北京民航机场巴士有限公司、北京亿华通科技股份有限公司达成氢燃料电池汽车运营合作意向，将在
发展。
全产业链亟需突破
近年来，我国氢能产业得到快速发展，截至2019年底，国内氢燃料电池汽车保有量达到6000余辆，累计建成加氢站已有60座，不过，到目前为止，氢能发展仍处于起步阶段，亟需
燃料电池汽车的商业化应用提供了多种政策支持。
谭天伟指出，我国一直大力支持氢能发展，在十三五国家战略性新兴产业发展规划中，就把氢能作为能源科技创新的重要方向，今年，《中华人民共和国能源法》明确将氢能列入
，氢能发展成为热潮，您如何评价其发展现状?
杜祥琬：氢能有多种用途。氢能是二次能源，离开一次能源，氢能将成为无源之水。发展氢能及燃料电池汽车最主要的问题就是氢从哪儿来。
我们的初心是减少二氧化碳等温
氢燃料电池车。这两个例子，在制氢的源头做到了零排放、零污染，值得肯定。
(中国工程物理研究院崔磊磊对本文亦有贡献)
建设
探索氢能交通与物流、氢能分布式供能、氢能楼宇等典型氢能应用场景，积极推进示范项目建设。
到2022年，建成氢燃料电池动力的中运量公共交通线路(T6线)示范运行，结合燃料电池物流车、燃料电池重卡以及
燃料电池大巴(班车)，形成燃料电池汽车综合运营平台;试点推进2个燃料电池热电联供示范项目。
九、建设综合能源管控平台
(一)完成综合能源管控平台建设
围绕区域重点发展的集成电路、人工智能
4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委共同发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，明确了氢燃料电池汽车的补贴政策。
《通知》改变了补贴方式，原来的
4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破。
蒋晓健是中国机械工业联合会能源互联网设备与技术分会的副秘书长，负责开展中机联有关氢能燃料电池方面的相关工作，既深入氢燃料
，国家发改委发布《产业结构调整指导目录》，将加氢站列入鼓励类行业。此后，广东、山东、安徽、辽宁等10余个省市纷纷发布相关政策，出现了前面抢车(氢燃料电池汽车)，后面抢站(加氢站)的局面;5月24日，在2019
(2016)》预计，到2020年，中国氢燃料电池车将达到1万辆;到2030年，氢燃料电池车保有量将达到200万辆，占全国汽车总产量比重约5%。届时，中国有望成为全球最大的燃料电池汽车市场，氢燃料电池汽车
氢是一种可以长时间存储并远距离输运的高品质能源，已经成为燃料电池汽车以及热电联产等多种应用场景的首选燃料。未来的氢气供应系统有望从化石能源转向可再生能源，从而实现全生命周期完全零碳。关键的问题是事后
兰州新区精细化工园区落地。该项目由光伏发电、电解水制氢、二氧化碳加氢合成甲醇三大系统单元组成，主要用太阳能等可再生能源进行电解水制氢，然后二氧化碳加氢合成甲醇，实现甲醇重整制氢和氢燃料电池在重卡等
产生的氢气将为固定式氢燃料电池系统以及燃料电池汽车和公共汽车等提供动力。
FH2R项目一方面根据下游市场供需预测系统开展生产和存储，同时亦可通过调节氢气生产单元来满足电网控制系统的调节需求。当前测试
展示其氢能社会成绩。
氢是一种可以长时间存储并远距离输运的高品质能源，已经成为燃料电池汽车以及热电联产等多种应用场景的首选燃料。未来的氢气供应系统有望从化石能源转向可再生能源，从而实现全生命周期完全
商业化模式逐步显现，出现了数量较少的加氢站。2020年，国家电投计划完成氢能电堆组装、双极板中试线调试，具备试生产条件，完成百千瓦级氢燃料电池发动机系统强检及上车测试。国家能源集团表示，加大对氢能、光伏
、储能、煤基先进材料等领域的自主研发力度，培育和发展战略性新兴产业。国家能源集团有关负责人去年底还表示，在未来两年，中国市场上可能会有5000辆燃料电池汽车和100座加氢站建成;2020到2030年
