比亚迪汽车
动力电池企业分别是：宁德时代、松下电器、比亚迪、沃特玛、LG化学、国轩高科、三星SDI、北京国能、比克、孚能科技。2018年前三季度，中国新能源汽车动力电池累计装机总量约28.7GWh，宁德时代
受制于产能，如今其镇江生产基地已正式开工投建，建成后汽车动力电池年产能将达20GWh。其中，一期建设年产10GWh动力电池生产线和孚能科技产业研究院，计划于2020年实现全面达产;二期新增
。 ◆◆◆ NO.15昱辉阳光(Renesola) 昱辉阳光位于中国浙江，主要涉及分布式民用光伏系统咨询、设计、安装、维护业务。 ◆◆◆ NO.19比亚迪(BYD) 除了在新能源汽车领域有所建树外，比亚迪的
动力电池应用分会研究部分析数据显示，2018年10月，我国新能源汽车动力电池装机量约5.93Gwh，环比增长3.67%，同比增长103.28%;1-10月累计装机总量约34.62Gwh。
从车辆
%;比亚迪紧随其后，动力电池装机量为1.32Gwh，占比22.27%，合肥国轩高科排名第三，动力电池装机量为0.28Gwh，占比4.74%。同上月相比，排名前两位的动力电池企业没有发生变化，行业龙头企业地位
全球领先的专业逆变器生产供应商之一。比亚迪公司总部位于广东深圳，主要从事电池业务、传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。
德国艾思玛太阳能技术股份公司30日宣布，将与中国比亚迪公司合作共同开发美国和非洲市场。
艾思玛公司当天发布公报说，双方已签署合作意向协议，将双方的合作市场从目前的欧洲和亚太地区进一步向美国和非洲
股份有限公司和国能新能源汽车有限责任公司纯电动商务轿车量产，推进天津艾康尼克新能源汽车有限责任生产基地建设，打造具有全国影响力的津产乘用车品牌;依托天津比亚迪汽车有限公司、天津银隆新能源有限公司，加快研发
。
对于业绩增长的原因，宁德时代发布第三季度业绩预告时给出以下三点：1.随着新能源汽车行业快速发展，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长;2.公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应
。公司是全球领先的动力电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。公司在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术
。业内有些认识误区，认为汽车不能用的动力电池或者退役动力电池，可以拿去做储能，这是不可能的。上述储能资深人士补充说道，从单电池到模组，从模组到机柜，从机柜到系统，全部都要做好才行。
值得注意的是，电芯
储能市场环境比国内要好得多，客户普遍更看重产品质量，采购价格比国内高、付款情况比国内好。国内有些招标项目还需要电池企业先垫资去做，这还怎么搞?肯定是拓展国际市场更好。业内人士说道。
今年比亚迪首次公开
73.29亿港元，同比增长近30倍。 新能源汽车造富 光伏富豪身家集体下滑 上榜企业家中，从事新能源汽车的有8人，包括吉利的李书福、比亚迪的王传福、蔚来的李斌、小鹏汽车的何小鹏和夏珩、法拉第未来的
34013-2017(电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸)，但由于代表性不足，抑或考虑尚需完善等问题目前大家基本不采用;我国动力电池行业还处在电池路线各不相同、电池型号繁杂、产量分散的较为无序的状态
。甚至有网友向工信部留言建议，得到的回复是通过标准的引导和规范作用，促进动力电池产品的规模化和集约化发展。
为什么电池标准化这么难?
电池标准化后，可以解决很多的问题。比如，换电技术，电动汽车没电了
新能源汽车热管理系统市场正成为核心三电技术之外的新蓝海。
一方面，全球主流车企越来越重视提升电动汽车的整体效率，并通过温度控制保证使用过程中的安全性能，而电动汽车热管理系统在其中扮演着
重要角色。国际上来看，特斯拉、宝马、大众、通用等车企巨头都开始在电动车型上加大整车级热管理的关注力度，而在国内，北汽、比亚迪、广汽、吉利、威马、蔚来等自主品牌和新势力车企业也都紧随其后。
另一方面，相较于传统
