比亚迪汽车
投资者可能难以想象，市值超1300亿元又有巴菲特背书的中国新能源汽车代表公司比亚迪居然还玩虚增营收的把戏。 媒体日前报道称，比亚迪控股51%的子公司广州广汽比亚迪新能源客车有限公司(简称广汽
、新能源汽车充电桩、储能等业务，宝能系正式进军锂电材料领域。
当前，房地产业正在遭遇去泡沫化，而动力电池行业也正在经历大洗牌。根据各家企业2018年半年报来看，比亚迪、国轩高科等多家头部企业均出现扣非
9月23日，恒大发布公告称，公司以144.9亿元持股40.964%，成为广汇集团第二大股东，双方将在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展全面战略合作。而在今年6月，恒大通过旗下恒大健康间接向法拉第
作为电动汽车的心脏，动力电池因高昂的价格一直遭诟病。
日前，有媒体报道称，有车主花费6.5万元购买了一辆奇瑞EQ型电动车，由于车辆泡水导致无法正常启动，技术监测显示已无修复必要，需要花费6.9
， 即使按照16万元厂商指导价计算，更换电池包的价格也占到新车整体价格的43%。
动力电池高价之谜
日前，记者走访了一家位于北京南五环附近的奇瑞新能源汽车4S店。
奇瑞EQ已经停产了，现在在售的是
电池技术。这是第一个最成功的锂电池技术，广泛应用于移动电子和电动汽车行业。典型的制造商是三星、LG化学、松下等。三元锂电池的循环寿命超过3000个循环。它的能量密度在所有锂电池技术中排名第一，大约
导致产生天然气的潜在风险，最终导致爆炸。在中国，工业和信息化部停止了在电动汽车和大型存储项目中使用三元锂电池的应用。目前针对对三元锂电池技术的安全风险已经在进行详细的调查。在调查完成之前，这项禁令仍然
江苏重工有限公司签订的总容量8万千瓦时用户侧储能项目。国网电动汽车公司也发布了储能云，希望实现分布式储能系统大规模接入和统一调度。
此前2018储能西部论坛与会专家认为，电网侧储能或成日后重要增长
板块。可以发现，以山东电工电气集团、平高集团、各电网综合能源服务公司以及国网电动汽车公司等为代表的电网系企业也已经察觉到了储能背后的市场，正在紧锣密鼓地进行储能业务的布点与尝试。
除了电网系企业
洋洋自得的员工，警惕政策壁垒放开后的残酷市场环境。
此前，中国政府提供丰厚政策补贴，以及中国庞大的汽车市场，使得宁德时代一跃变身全球销量排名第一的动力电池系统供应商，被其甩在身后的包括比亚迪、松下
、三星等国内外对手。
一年过后，台风真的要走了。中国政府计划于2020年以后完全取消对电动汽车的补贴政策，日韩电池制造商正在卷土重来。
此时，宁德时代正经历着营业能力下降、净利润率持续下跌，应收账款
公里，用橡胶轮驱动的实验云轨装置，以及一众硕大无朋的测试与总装车间。 比亚迪空中充电塔，可同时容纳400辆电动车充电。 这是比亚迪世界制造的中心所在。如今，它的触角延伸至电池、汽车、IT和
400辆电动车充电。 这是比亚迪世界制造的中心所在。如今，它的触角延伸至电池、汽车、IT和新能源。2017年，比亚迪全年营收达到1059亿元。显然，这样一个当量的企业，于一些新兴产业而言，其丝毫声响便动
都曾进入该榜单，并且顺利毕业，发展成为全球一流的跨国公司。
值得注意的是，这次入围的中国公司榜单中，比亚迪、天齐锂业等新能源企业首次登榜。从风电、光伏，到如今的电动汽车行业，中国新能源公司快速发展
，它们已走出国门，在海外与国际巨头直接竞争。
新能源产业初具全球竞争力
近年来，全球电动汽车行业发展突飞猛进，造车新旧势力纷纷布局电动汽车产业。其中，第一次入围该榜单的比亚迪可谓是一匹黑马，作为一家
在于：一是电网储能需求的爆发为不能满足新能源汽车补贴新政的磷酸铁锂电池提供了一条去产能的出路;二是随着近年来，动力电池企业在技术、成本等方面的发展，磷酸铁锂电池相比铅酸、铅炭电池有着性价比优势
锂电池在磷酸铁锂电池技术上的升级，也已经能够满足现有配合发电厂的辅助服务。比如比亚迪、宁德时代、中天储能、力神等锂电池企业已经有丰富的技术积累。
作为国内储能应用端的先锋，比亚迪早于2009年就在坪山
