比亚迪新能源

8月6日，比亚迪发布2019年7月销量快报，新能源汽车方面累计销量16.22万辆;动力电池及储能电池装机总量约为0.812GWh，本年累计装机总量约为 8.998GWh。 同时，据
高工产业研究院(GGII)通过最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2019年7月我国动力电池装机总电量约4.70GWh，其中比亚迪以13327台装机数量、582721KWh装机电量排名国内第二

，宁德时代、比亚迪、国轩高科三家占比80%。与此同时1-6月份国内动力电池投产项目超28个，共投资额超2300亿，对此可以看出电池厂商对未来新能源汽车产业发展充满了信心，回顾2018全年我国新能源
全球累计销量的50%以上，2018全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh，同比增长56.88%，其中宁德时代，比亚迪，孚能、国轩、比克占比名列前茅，锂电产业快速发展已成为驱动锂离子电池

用户侧储能项目也在增多，配套电池以三元为主。 在此情况之下，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦能源、海四达、欣旺达、特斯拉、LG化学、三星SDI等电池企业都在进行储能产业链的布局和规划，中标或
、储能电站设备(除储能蓄电池、BMS、PCS、EMS外)安装调试、项目施工及工程验收维修等。 协合新能源200MWh储能电池箱采购招标 3月，协合新能源集团有限公司进行2019-2020年储能电池箱

，无线充电技术将有望改变人们用车的习惯，随停随充，省去排队等待时间。 记者在采访中了解到，国内已经有数家企业在研发电动汽车无线充电产品，如中兴通讯、比亚迪、万安亿创等。其中，中兴通讯在2012年就推出
数据显示，2018年，全球电动汽车销量为201.8万辆，而我国纯电动汽车销量达到98.4万辆，接近50%。不仅如此，我国纯电动汽车销量已经连续4年位居世界第一，成为了新能源汽车大国。 最新发布的

28个一级行业中排名第8位。 新能源汽车投资策略: 2019年补贴政策实施后,主机厂和电池厂都针对新补贴政策推出了升级产品,最直接的现象就是新能源乘用车车型电池系统能量密度和续航里程大幅提升,高镍
811应用车型明显增多。2019年第6批推荐目录中系统能量密度超过170Wh/kg的车型有3款,搭载NCM811电池的车型在逐步增多,续航里程也有进一步升级。这表明新能源乘用车产品升级效果显著,仍在向

为主。 在此情况之下，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦能源、海四达、欣旺达、特斯拉、LG化学、三星SDI等电池企业都在进行储能产业链的布局和规划，中标或建设了多个大型储能项目，成为公司
、BMS、PCS、EMS外)安装调试、项目施工及工程验收维修等。 ➤协合新能源200MWh储能电池箱采购招标 3月，协合新能源集团有限公司进行2019-2020年储能电池箱招标采购，招标容量为

了北汽新能源/比亚迪南北分治的熟悉局面。凭借EU系列的爆发，北汽新能源在沉寂5个月后，以26072辆的总销量荣登6月销冠王，比亚迪仅25849辆;其中EU系列系列共销新车17916辆，遥遥领先单车型销量排

发布了最新的新能源车补贴政策，全新EV不涨价。造车新势力威马汽车也宣布新车保持价格不变的消息，并发布了不同车型的具体售价。但值得注意的是，一些厂商给出不涨价的承诺，但仍有期限。比如，比亚迪方面则出台了
北汽新能源EX360全系车型售价就上涨了5000元。此外，EC3已经停售。 谋求突围 虽然今年上半年新能源汽车市场保持稳健增长，但主流新能源汽车企业年销量目标完成率普遍不高。今年上半年，比亚迪位列

数据归类，整理出本供应商名单。 其中包括： 松下/特斯拉 宁德时代 比亚迪 LG化学 三星SDI 等5家企业 进入一级电池供应商名单的企业需同时满足在新能源乘用车和电站级储能领域的评级门槛
为了对市场上数百家锂电池供应商进行客观的评价，BNEF根据电池供应商在新能源汽车和储能领域的综合表现构建了一套一级电池供应商的评选体系。 锂电池的应用领域主要包括新能源汽车和储能，电池供应商也

储能、动力锂电池生产制造基地，项目达产后，年平均产值不低于4亿元，年平均缴纳税收不低于1000万元。 其他电池产能扩增 比亚迪 2月22日，重庆比亚迪新能源汽车电池生产基地暨云巴项目开工，项目