比亚迪储能
动力电池、储能电池、3C电池以及其它各类应用电池产业链发展。
往届展会回顾与介绍
IBTE发展三年，得到了国内外众多知名车企、电池、材料、设备企业的支持，如比亚迪、南网电动、北汽新能源
由深圳市电池行业协会、深圳市新能源行业协会、江苏省动力及储能电池产业创新联盟、锂电百人会、充换电百人会主办，中国电力企业联合会电动汽车与储能分会、中国科学院电动汽车研发中心、深圳市机器人协会、东莞市
参与分食5G基站储能蛋糕，包括海四达、双登集团、南都电源、拓邦股份、浙江佳贝思、圣阳股份、雄韬股份、比亚迪、宁德时代等。
记者注意到，南都电源作为聚焦5G通信基站领域的企业之一，对磷酸铁锂电池方面
新基建之火正在储能行业燃起。
3月上旬，中国移动和中国铁塔先后发布2020年磷酸铁锂电池集中采购招标大单，快速释放5G基站储能电池市场的需求。超150GWh的5G基站储能市场空间，吸引数十
网资料，塔菲尔成立于2014年，主营业务是锂离子动力电池和储能电池的研发、生产和销售，公司董事长及实际控制人为龙绘锦。公开信息显示，知豆两款车型JL7001BEV61和JL7001BEV57所搭载的
，宁德时代2019年全球出货量32.5GWh，同比增长38.89%，市场份额达27.87%，位列全球第一。除宁德时代外，目前国内进入2019年全球动力电池出货量榜单前十名的中国供应商还包括比亚迪、AESC(被远景收购)、国轩高科、力神电池。
技术革新和能源变革。新形势下，中关村储能联盟会员企业宁德时代、中国中车、阳光电源、比亚迪、南都电源、国家电投集团、华为、新奥集团、欣旺达、海博思创、哲弗、上海电气、东方日升、德赛电池、蔚来汽车、京能燕
2020年初，新冠肺炎疫情出现对企业生产经营造成了不同程度的影响。与其他行业类似，储能行业在生产制造、项目推进、市场开拓和研究开发等方面面临挑战，产业上下游各环节经受着考验。总体而言，由于储能
合资公司稳步推进
新能源汽车市场快速发展，充电桩基础设施建设滞后已经成为制约因素，政策鼓励将掀起新一轮充电桩建设热潮。公司充电桩业务布局不断强化，从模块销售转为整桩销售，与普天、 比亚迪 、苏宁
、顺丰、地方公交集团等均已建立合作。新能源汽车充电特别是快充的普及也将推升储能需求。公司与CATL合资公司(公司占比49%)主营储能与充电桩业务，目前正稳步推进，预计今年正式贡献收入，公司未来将充分
开发行股票募集资金总额高达200亿元!
宁德时代本次定增募资，主要用于湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目(三期)、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目与
年底，宁德时代动力电池装机量为32.82GWh，市场占比由2018年的41%提升至2019年的52%。这是拿下半壁江山的巨无霸，宁德时代自2017年装机量超越比亚迪后，在国内市场就再也无人能敌，在狂奔
代表委员建议授予大同储能试点自主权限，包括储能项目备案、定价机制等，充分发挥储能示范效应。 能源是文明的基石、发展的动力。深入开展能源革命综合改革试点，是党中央赋予山西的重大使命，更是山西产业转型
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宁德时代CTP、比亚迪刀片等技术创新显著提升电池体积密度，促使磷酸铁锂在A级车续航达400-450km，在B级车续航高达600km，引爆磷酸铁锂动力需求。据GGII数据，2019年中国储能电池出货
高增;铁锂动力、基站备电需求引爆，大储能增速短期触底，但大趋势未改，持续重点推荐动力、消费、铁锂电池产业链龙头及估值处于低位的优质二三线标的。
根据中汽协数据，2019年国内新能源车产销124.2万辆
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宁德时代CTP、比亚迪刀片等技术创新显著提升电池体积密度，促使磷酸铁锂在A级车续航达400-450km，在B级车续航高达600km，引爆磷酸铁锂动力需求。据GGII数据，2019年中国储能电池出货
;铁锂动力、基站备电需求引爆，大储能增速短期触底，但大趋势未改，持续重点推荐动力、消费、铁锂电池产业链龙头及估值处于低位的优质二三线标的。
根据中汽协数据，2019年国内新能源车产销124.2万辆
10个月，我国新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，比上年同期分别增长11.7%和10.1%，且近4个月连续出现下滑。
为了活下来，国内部分动力电池企业重新回归3C电池领域或转向储能
行业，跨界而来的上市公司或收缩投资，或重返主业。
同时，国际动力电池市场也不乐观。在国际市场，博世此前也宣布不再自行生产动力电池单元，日本索尼则出售了锂电池业务。
比亚迪锂电池事业群深圳研发中心副总
