正能量

维特对新华社记者说，太阳光是一种非常发散的能源，所以需要一个很大的受光面来收集能量。在屋顶上放置光伏电池板的做法是人们熟知的，但太阳能光伏技术的未来发展，需要比屋顶更广阔的空间。而道路就是一个非常好的
瓶颈所在。太阳能在荷兰被称为灰色能源，因为太阳能光伏发电的价格，是传统电力成本的3倍。然而，维特认为不能为此就停止研究。从目前这个时间段上来看，太阳能相对其他能源来说的确更贵。但是我认为，事情正快速发生变化，成本会很快降下来的。我坚信，太阳能在将来，一定会成为能源供给系统中的一个重要组成部分。

年的联赛首胜。中国光伏组件生产商晶科能源成为瓦伦西亚全球主赞助商后，瓦伦西亚面对强敌取得傲人战绩，让人不得不感叹中国光伏能量的非凡助力。 作为全球领先的光伏组件制造商，晶科能源坚持不懈地通过广泛多元的
平台建立其全球品牌知名度与影响力。特别是在体育营销方面，从2011年成为德国国家足球队广告合作伙伴、赞助旧金山49人橄榄球队，至此次牵手西甲劲旅瓦伦西亚，晶科能源正逐步运用其全球影响力推广太阳能的无限

问题。3.利用光伏发电需要因地制宜2011年7月6日，美国电气和电子工程师协会（IEEE）终身会士Prabhu Deodhar指出，目前，世界上一些国家正计划建设或已建设了大量兆瓦级太阳能光伏电站，但
用户，在输送过程中几乎没有能量损失。④太阳能光伏发电的一个主要限制是每千瓦占用空间较大，土地可以采用更有价值的使用方式，而不是被太阳能电池组件所覆盖。大型太阳能电站往往建在偏远地区，会导致环境问题或与

转化效率和能量的有效储存是两个绕不开的大难题。晶硅电池的光电转换效率理论上最高可达32%，目前产业化水平在14%-18%之间。但居高不下的制造成本，大大限制了其使用范围。目前晶硅电池的理论使用寿命是20年
光合电池，10厘米见方造价就达数千美元，而电压仅为0.5伏。连发明这种电池的德国夫琅禾费太阳能研究所所长艾克韦伯都认为：这样高的价格，真要买来安装，谁都会犹豫的。此外，如何储存能量也是难题之一。自然界的

的第二阶段，安塔卡里车队的车手正驾驶自己的太阳能汽车穿越安托法加斯塔市。安塔卡里车队成员由智利拉塞雷纳大学和伊拉帕尔理工大学的学生以及洛斯-佩兰布里斯铜矿的工程师组成，该车队最终夺取纯太阳能组别冠军
最佳城市汽车设计奖。据设计者介绍，SolCaribe顶部的太阳能电池板可以提供汽车运行所需能量的80%以上。驾驶者可以通过脚踏板提供其余20%的能量。这种人力和太阳能混合动力汽车，最高时速可达每小时38英里(约合

初级线圈Np储存能量;当开关管VT1截止时，次级线圈Ns为5负6正，高频变压器T1中存储的能量通过VD1整流和电容C3滤波后向负载输出。电路工作原理简述如下：三极管VT1为开关电源管，它和T1、R1

德维特介绍说，太阳光是一种非常发散的能源，所以需要一个很大的受光面来收集能量。在屋顶上放置太阳能电池板的做法是人们熟知的。但太阳能技术的未来发展需要比屋顶更广阔的空间。而道路就是一个非常好的选择，因为
真正瓶颈所在。太阳能在荷兰被称为灰色能源，因为太阳能发电的价格是传统电力成本的３倍。然而，德维特认为不能为此就停止研究。从目前这个时间段上来看，太阳能相对其他能源来说的确更贵。但是我认为，事情正快速发生变化，成本会很快降下来的。我坚信，将来太阳能一定会成为能源供给系统中的一个重要组成部分。

，能源产业与金融市场之间的联系正变得愈加紧密。一方面，金融已成为能源产业扩张的重要投融资渠道和大宗商品定价机制的主要工具；另一方面，能源产业规模的扩大与技术升级也为金融服务提供了全新的拓展领域。可以说
欧盟空域的国际航空运输纳入碳排放交易体系(即征收所谓碳税)。届时，所有在欧盟境内飞行的航空公司的碳排放量都将受限，超出部分必须掏钱购买。此外，国际能源金融创新涉及的领域还包括节能量交易（白色证书交易

创始人兼CEO容岗聊了一次之后，刘觉得聚恒很符合他想要投资公司的标准。聚恒所专注的这一技术的光电转换率远远超过多晶硅电池，而且聚光电池耗材少、效率高、占地少，能量偿还时间短而多晶硅一直被人诟病的一点
企业进行代工，而他正是这方面的高手。加入聚恒后，他正筹备往上游拓展生产流程，把这道芯片切割、贴板环节增加进来。属于光学领域的关键部件透镜在研发初期也遭遇了难题。一开始，聚恒采用大多数国际公司用的塑料材质

、能量大、前景广的能源，大力发展清洁能源是世界各国的战略选择。我国也在大力发展风电产业，2010年底，我国风电装机总容量达到4473.3万千瓦，超过美国成为世界第一，风电并网容量也达到了2956万千瓦。但
消纳的产业政策。随着补贴终止、国家扶持政策的调整及风电行业诸多问题的暴露，风电行业正遭遇前所未有的发展瓶颈。市场的过度竞争、行业技术门槛的提高必然带来整个行业的整合，部分规模较小、过度依赖补贴的企业将