柔性电极
轻量化、控制智能化方向发展。推广氢燃料电池汽车逐步进入市场应用，突破膜电极、电堆、质子交换膜等系统关键零部件核心技术，降低燃料电池汽车成本，完善加氢站布局。2．智能网联汽车。支持相关企业加强合作，联合
。积极发展中低轨、超低轨商业卫星，推动建设柔性化、模块化、智能化商业卫星制造工厂。加快培育产业配套体系，重点发展通信、遥感、导航、卫星动力、星间高速链路等星上载荷供应商，推动核心部件与元器件质量标准建设
加大研发创新投入，以隧穿氧化层钝化接触(TOPCon)、异质结(HJT)、钙钛矿等下一代电池技术，半片、叠瓦、多主栅、无主栅等先进组件技术，大规模储能、柔性并网等应用技术为重点，强化关键技术迭代突破
、薄膜电池产品，支持等离子钝化技术、低温电极技术、全背结技术、专用吸杂工艺等先进技术研究与应用;鼓励金属穿孔卷绕背接触技术(MWT)、N型双面(BiFi)吸光技术等高效晶硅电池规模化生产;引导企业开展
)
第一个在光伏生产中使用热熔金属胶形成电极(hot-melt metallization inks )
第一个发明在线链式发射极沉积设备的公司(continuous emitter deposition
在正反两面沉积本征氢化和P型和N型非晶硅非晶硅层，从而构成有本征薄层的异质结，也即英文缩写HIT)。
同年，三洋开发出了超薄超轻的柔性非晶硅薄膜电池Amorton film。安装柔性非晶薄膜的电池
、建筑表面等特殊应用环境中，日托光伏的轻质柔性组件是非常有意义的产品解决方案。针对行业中对光伏组件价格、可靠性与组件轻质柔韧性无法兼得的现状，日托光伏响应市场前瞻性需求，在高效背接触MWT技术基础上所
研发的S系轻质柔性组件，兼顾轻质、柔韧、高效率以及高可靠性等特点，与建筑更完美融合。张凤鸣博士强调：在双碳目标下，随着光伏组件原材料价格趋于正常，光伏市场容量进一步扩大，光伏与建筑实现完美融合更是
，跟着小编一起走进MWT。
什么是MWT技术?
MWT技术(metal Wrap Through金属穿孔缠绕)，是一种将电池的正负电极均制备在电池的背面(正负电极背面化)，从而获得高效率
、高可靠性、低成本、更加美观和绿色环保的光伏组件的技术路线。
在电池环节，其采用激光打孔、背面布线的方法消除电池正面的主栅线，正面电极细栅线收集的电流通过孔洞中的银浆引到背面，使得电池的正负电极点都分布在
在2020光能杯颁奖盛典上，日托光伏总裁张凤鸣博士介绍，与行业中占绝对主流的P型电池相比，MWT背接触技术采用激光打孔、将正面电极引到电池背面，使得电池的正负电极点都分布在电池片的背面
，消除了正面电极的主栅线，仅保留正面细栅线。电池片在实现电极背面化后，相应的组件封装即可采用导电背板接触式的连接方式，从而全面克服常规焊带连接的缺点。
当前，基于P型电池的MWT技术已实现了30
大于24.5%，并累计获得了异质结客户10家，通过验收7家，这代表着我国国产异质结设备逐渐成熟。
HJT技术前瞻
与其他电池技术相比较，HJT核心工艺只有制绒清洗、非晶硅薄膜沉积、TCO制备、电极
，薄片化是未来的趋势，现在可以做到100m，现有技术极限是50-80m，应用柔性化技术可以将来做到30m，同时，减少掺杂也是未来的趋势之一。
异质结电池技术发展三个重要阶段
试水探索期
4月22日，第三届光伏电池组件发展趋势与可靠性技术研讨会在北京召开，金豹奖颁奖典礼同期举办，日托光伏以高效背接触MWT电池、组件技术荣获技术领先企业奖，S系柔性组件则凭借高度个性化优势荣获金组件奖
，企业的差异化技术实力及极具优势的产品特性得到行业认可，赢得双料大奖。
S系柔性组件作为日托光伏的重点产品之一，自量产以来便受到海内外用户的欢迎。日托光伏副总裁路忠
了3D打印锂金属电池目前面临的挑战和未来的发展方向。
【图文导读】
图2.3D打印锂金属二次电池总结与展望
3D打印锂金属电池的优势：
正极设计：3D打印可精确的设计正极电极结构，实现
二维电极转为三维电极可控转变，可提高电极表面活性，缩短离子传输距离，实现高载量正极制备。
结构化负极： 通过3D打印构筑结构化锂金属负极，可增大电极的比表面积，将总电场均匀地分布在整个多孔电极中
电池行业的效益上升。
在未来，对于整个光伏行业以及中环来说，下一步的核心技术将围绕去贵金属化，这样光伏装机规模才有可能达到300GW。其次，随着工业4.0时代即将到来，其最核心的指向是产线的柔性
化，光伏作为一个市场周期性比较强的行业，柔性制造是其最核心的标准。这一柔性化的核心是指光伏生产线将更多地适应原料供应上的变化，可互动、可观察和能够适应上下游变化，更加关注客户的感受。工业4.0将是光伏行业
