曾毓群
这一问题，宁德时代董事长曾毓群给出了不一样的观点看法。
据媒体报道，4月9日，上海交通大学125周年校庆活动中，宁德时代董事长曾毓群对话红杉资本全球执行合伙人沈南鹏时谈到，随着充电桩越来越多，续航里程
电动车电池技术的发展，续航里程已经大大提升，对于大多数用户来说，可能200公里的续航里程，就能够满足使用需求。因而，没开过电动车的人是比较焦虑续航里程的，真正开过的人就不大焦虑。对于曾毓群的说法，你有什么看法吗?或者你认为电动车的续航里程焦虑是一个伪命题吗?电动车的续航里程应该达到什么样的水平?
国家电投与宁德时代
3月11日，在国家电投党组书记、董事长钱智民，宁德时代董事长曾毓群的共同见证下，国家电投党组成员、副总经理刘明胜与宁德时代首席客户官、高级副总裁，储能事业部总裁谭立斌分别代表
，重大项目总工程师兼发展部主任侯学众，创新部、产业中心及智慧能源公司、资本控股主要负责同志参加会见和签约。
2020年8月18日，国家电投党组书记、董事长钱智民在集团总部会见宁德时代董事长曾毓群。双方表示
在碳达峰、碳中和背景下，新能源产业发展再次成为全国两会上的热点话题。全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群认为，助力碳达峰、碳中和，光伏+储能产业可以大有作为。
曾毓群说，我国
曾毓群同时也表示，电化学储能大规模商业化应用，离不开储能政策和市场环境的改善。就实践情况来看，目前还存在缺乏顶层设计和系统性研究，各方规划统筹协调性不足;市场机制不成熟，影响投资热情;政策滞后，市场陷入
在碳达峰、碳中和背景下，新能源产业发展再次成为全国两会上的热点话题。全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群认为，助力碳达峰、碳中和，光伏+储能产业可以大有作为。
曾毓群说，我国
越发凸显。曾毓群说。
但曾毓群同时也表示，电化学储能大规模商业化应用，离不开储能政策和市场环境的改善。就实践情况来看，目前还存在缺乏顶层设计和系统性研究，各方规划统筹协调性不足;市场机制不成熟，影响
重大课题。碳达峰、碳中和是绿色发展的重要组成部分，希望我们广大专业的企业，能够在这一块为绿色发展和能源转型做出自己的一些贡献。
曾毓群：全国政协委员、宁德时代董事长
加快电化学储能新型基础设施建设
全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群今年将再度结合自身在能源领域的专长，在今年两会期间提交两份提案，分别为《关于加快电化学储能新型基础设施建设，支撑国家3060战略目标落实的提案》与《关于加强对
继2020年全国两会上提交了电化学储能助力新基建、加快工程机械和重卡电动化两项提案后，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群今年将再度结合自身在能源领域的专长，在今年两会期间提交两份提案，分别为《关于
12亿千瓦以上。
但在曾毓群看来，风电、太阳能发电等可再生能源发电随机性、波动性大，规模化并网影响电网稳定运行。新能源+储能模式将为可再生能源大规模发展和并网提供有力支撑。同时，储能系统作为能源存储
%。 这是蔚来汽车与宁德时代深度合作开发的一款电池，搭载了宁德时代最新的CTP技术，即宁德时代董事长曾毓群提到的只冒烟不着火的新型电芯。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示。 尽管蔚来汽车在电池安全方面加大
战略目标，共同拓展新兴锂电池应用市场。同时，在施耐德电气联合生态圈推出的全球分布式能源平台中，双方将结合各自业务优势，共同合作打造UPS+储能+配电的整体解决方案。 宁德时代创始人曾毓群表示：宁德时代与施耐德电气优势互补，将共同探索智能化生产、锂电化应用和整体化解决方案，推动传统能源向可再生能源转型升级。
。 宁德时代曾毓群 | 建议准许电网侧储能入电网规划 全国政协委员、宁德时代新能源科技有限公司董事长曾毓群为今年全国两会准备了两项新能源领域提案，涉及电化学储能建设和公共服务领域车辆电动化。曾毓群建议，强化
董事长曾毓群表示，向客户的供货不限于磷酸铁锂或者三元电池，具体供货产品取决于市场需求。
此外，曾毓群表示：公司有自己的无钴电池技术储备。目前研发进展顺利，正在想办法管理好供应链，因为这是一个全新的
还提交了新专利，采用一种新的电池锂化工艺制造电池电级，该电极能够大幅提升电池的性能。
对此，曾毓群称：马斯克告诉我，特斯拉希望自己做电池。据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击，双方在共同探讨如何
