日本能源计划

利用组件背面发电等问题，江苏中信博新能源科技股份有限公司独立研发了可应用于双面双玻组件的专利四点/六点安装方式，通过调整组件背部檩条、主梁固定方式及相对位置，可最大程度实现组件背面无遮挡，将双面组件的
光伏龙头企业纷纷开始扩产双面组件产线，2018年国内双面双玻组件出货量达到12吉瓦，随着欧洲、日本、美国等光伏市场高效组件需求量的增加，双面双玻组件市场占有率呈逐渐递增趋势。 由于成本等因素，2018年

。第二阶段计划(9月至12月)将在度假区内6座建筑物的天台上，包括游乐设施建筑，额外安装1000多块太阳能板，预计项目完成后，可多提供1/3的电能。 通过这项计划，产生的电量会直接驳到公共电网，预计香港
，迪士尼不断扩大可再生能源部署，致力于达成下一个环境管理里程碑，希望在2020年前大幅降低碳排放量，让全球迪士尼设备温室气体排放量与2012年相比减少50%。为了实现2020减碳目标，各国迪士尼乐园也

最终签署了近150MW项目合同，不及最初计划的300MW招标量的一半。周三，能源监管机构RAE透露，在7月1日举行的招标中，23个项目获得了142.883MW合同。此次招标对20MW或更低装机量的
丰田即将推出普锐斯太阳能汽车 近日，丰田展示了一款太阳能车型普锐斯，其车顶的柔性太阳能电池板发电效率高达34%。该车型目前已在日本汽车城爱知县丰田市进行了道路测试，在正式上市之前

，电动化是第一步。就在刚结束的2019世界新能源汽车大会上，全球汽车产业主要相关方达成了博鳌共识：力争到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型。 要实现这样的目标
电动汽车走向市场化的阿克琉斯之踵，2019年以来，包括蔚来、特斯拉等明星车企频繁发生的电动汽车安全事故引发了消费者的恐慌与担忧。 安全事故已经成为当前新能源汽车发展的致命隐患，必须尽快解决

领域的光伏解决方案，因地制宜地把握这里光伏市场的机遇，并将在 2014年底之前关闭90%的光伏EPC项目。 剥离光伏EPC业务后的几年中，又不时传出其出售电网业务的计划。截至2018年前三季度，电力
业务的利润率仅为9.8%，在ABB所有业务板块中垫底。ABB称，电网业务订单量明显下滑，直接摊平了电气产品业务、机器人及运动控制业务带来的增长。于是在2018年12月，ABB将这项业务出售给了日本

7月11-12日，以新时代：大变局与新动力为主题的第八届中国财经峰会在京举行。本届峰会上，优得新能源科技有限公司(以下简称优得运维)获评2019(行业)影响力品牌，优得运维创始人&CEO罗群芳先生获
业主具体要求做进一步细分，依托统一运维标准与决策体系，对电站进行更加全面和综合的管理，可以更好地实现电站运维有计划预防和快速响应，实现对静态信息的实时监控和处理，并实现在降低运营成本的同时，提高运营效率

人们的需求。 据媒体报道，丰田和夏普近日宣布，两家企业和日本新能源产业技术综合开发机构NEDO将共同合作，对搭载了太阳能光伏电池元件的丰田普锐斯PHEV车型进行公路测试。 该测试车的太阳能电池元件由
量产太阳能汽车计划搁浅后，他们还曾联手奥迪、一汽、北汽新能源等多家车企搞太阳能汽车，但直到现在仍然没有靠谱的产品发布，不知道是否也已搁浅。

一个特别好的转折点，适者生存。7月3日在2019年夏季达沃斯年会论坛上，亚洲开发银行能源部门主管翟永平接受《华夏时报》记者采访时表示，光伏行业前景是光明的，但现在很难说哪个企业能够生存下来，要到三五年后
管理层一起推动了一个当时他们认为非常宏伟的计划，要在三年内实现3GW的光伏装机。他们当时认为这是一个很宏大的目标，因为彼时中国国内累计装机量都没有到1GW。 从2009年开始，在一系列利好政策刺激下

日本汽车大厂丰田(Toyota)，将为旗下Prius油电混合车，推出一款据称能增加44.5公里额外里程的新型光伏板。这款将由夏普(Sharp)负责制造车顶的光伏板，虽仅0.03毫米宽，却能
有860W电力。 丰田汽车、夏普，以及新能源产业技术总合开发机构(NEDO)携手合作，以丰田的电动化车辆，搭载能源转换率34%以上的高效率光伏电池，将于7月下旬开始进行道路实验，以检验电动车续航距离与

%)。2018并没有在三个光伏地理的最热点一直是VF一个伟大的一年：印度和日本市场已经下降装机功率，并在美国市场已趋于稳定。因此，世界上加入了全球光伏园区，去年，根据(2019日)公布的最新估计，102.4
UNEF，有几个原因。这些：(1)鉴于其竞争力，该部门的增长惯性，考虑到过去10年中生产成本降低了80%; (2)自我消费能力影响公司的竞争力- 节能和能源效率的财务优化; (3)欧洲可再生能源指令批准给予