新锂电池

BARTHET,中国研发中心新能源与储能技术负责人,法国电力EDF 去年EDF发起了一个新的EDF储能计划，这是电力系统储能，所以是在一些社区有很多的用户希望可以在日常的生活当中来去进行储能，而且
，在香港2013年成立，我们主要针对中国电力、电动汽车锂电池起步的阶段。我们也和Pack这个公司合作，我们尝试进入锂电池的供应链，我们的客户有一些也是元件的提供商，我们也和财政机构还有一些研究机构作

12月5日，由中国华能集团有限公司控股开发的英国门迪电池储能项目在英国正式开工。项目由中国华能与国新国际共同出资，由华能负责建设运营。 该项目位于英国西南部威尔特郡附近，设计装机容量/能量为
100兆瓦/100兆瓦时，采用磷酸铁锂/三元锂电池技术，计划于2020年底前投产。项目主要设备由中国企业制造和集成，国产率超过80%。 近年来，随着英国风电的快速发展，风电输出的间歇性和波动性特点

高效率、低成本，这是一道不小的门槛。 再次，就是储能的安全性，锂电池是一个巨大的能量体，如何最大程度降低它的风险，系统设计很关键。 最后，客户的需求五花八门，在客户需求需要定制化的情况下，如何
。从目前来看，我觉得我们做得还是比较不错的，如何进一步来保证这些优势，后面还要再努力，也希望通过时间来检验。 降本增效助力新征程 目前，阳光电源的储能业务大部分仍来自海外，在开拓海外市场的同时，公司

表示，要加强储能技术的研发，集中攻克瓶颈技术，使我国储能技术在未来5-10年甚至更长时期内处于国际领先水平。 市场对于政策表现出了积极反应，不少企业将储能业务列为其发展重点，投资布局规划新产能热度高涨
Research公司的调查报告表明，预计未来十年全球储能市场将呈指数级增长。其中中国市场将占据重要部分。 而国际市场研究机构Wood Mackenzie在一份新报告中则表示，预计到2024年中

外媒报道称，法国锂电池制造商Saft(帅福得)宣布获得了芬兰风能开发商和运营商TuuliWatti发布的3个Intensium Max 20大型储能订单，将为其提供6.6MWh的锂离子电池
，使用寿命和有保证的性能。它建立在Saft的大功率储能系统成功经验的基础上。 SAFT是世界领先的高科技工业电池的设计开发及制造商，主营镍电池和锂电池的设计和制造业务，主要用于交通、储能、UPS、军事

储能这块，我们去年已经取缔美国成为全球第一大国储能市场，而且过去以后20到30年市场会增长速度非常大。各个洲对储能现在有非常大的推动，现在所有新的项目，不光是我们的太阳能项目、风电项目，很多企业到
在世界上非常领先。还有锂电池如何回收都是在很多大学有非常世界突破性的一些研发。 中国很多企业在储能这块都进行，这个北控能源在南澳做的项目，包括风电、太阳能、储能，把澳大利亚利用好之后在南澳洲进行。作为澳大利亚

车企在该领域的深度布局，将推动 2020年新能源汽车产业发展进入新周期。国内锂电池产业链具备全球化竞争力，在本轮汽车产业电气化浪潮中，已全面参与全球主流新能源汽车产业链分工，并不断引领行业技术演进和市场
，新能源汽车单车价值增量最大的环节为动力电池，未来三元动力电池将配套高端乘用车型，磷酸铁锂电池配套低端车型，三元电池是战略性标的。推荐在锂电池产业链中负极材料、湿法隔膜等格局较好的行业。 张一弛团队推荐关注

产品，而越来越多主流车企在该领域的深度布局，将推动 2020年新能源汽车产业发展进入新周期。国内锂电池产业链具备全球化竞争力，在本轮汽车产业电气化浪潮中，已全面参与全球主流新能源汽车产业链分工，并不
，相较于传统车，新能源汽车单车价值增量最大的环节为动力电池，未来三元动力电池将配套高端乘用车型，磷酸铁锂电池配套低端车型，三元电池是战略性标的。推荐在锂电池产业链中负极材料、湿法隔膜等格局较好的行业

加码。日韩电池巨头LG化学、三星、松下等重新进入中国市场，特斯拉在上海建厂等，将促使动力电池行业形成新的竞争格局。刘彦龙认为，受多方因素影响，预计到2020年，我国动力电池企业会缩减至二三十家。 走
成本更低的磷酸铁锂电池。如，比亚迪计划于明年5-6月份推出全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量密度提升50%，寿命长达8年、120万公里，成本下降约30%;国轩高科已完成了磷酸铁锂单体能量密度190Wh

可以获得由此带来的部分收入。 该公司表示，其新推出的装机容量为4.6kW的Sonnenbatterie 10储能系统将成为其在欧洲新的标准产品。其开发旨在满足因电动汽车和热泵的广泛采用而不断提高的功耗
标准。 据报道，Sonnenbatterie 10储能系统采用模块化的磷酸铁锂电池，其储能容量为5.5～27.5kWh。商业应用的储能产品可以提供247.5kWh的储能容量。 Sonnen公司表示