新能源车补贴
红利，17年我国出口退税金额占税收收入比例达9.6%，财政负担不轻。 补贴是把双刃剑：光伏vs新能源车的启示。光伏行业在补贴政策支持下扩张较快，17年新增装机量全球过半，但产能扩张带来的发电弃光问题也
国家发改委发布的消息，随着供给侧结构性改革的深入，我国产业结构优化升级不断加快，创新驱动发展势头不断增强。其中17月，新能源汽车产量增长68.6%。
随着新能源车的普及，充电成为车主们关心的头号
充电桩建设，年内计划建成充电桩60万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩50万个。
充电桩市场很是广阔。
而且，更有省市出台了充电桩补贴政策。
例如：广州市工业和信息化委员会发布了《广州市
，认为经济增长、电能替代、新能源车普及这三驾马车将驱动用电量增长，6%左右是目前最新的判断。
我个人认为，我国未来用电量的增长将明显好于以前的预期，超过6%的可能性较大，但要恢复到十五、十一五13
因素外，主要是交叉补贴直接推高了工商业电价，基金附加和税金也加重了工商业电价负担。容量电费和分时电价的执行偏差以及输配电价、输配电损耗也是影响因素。
因此，降低企业用能成本，我们有哪些方法、途径可供
新能源车补贴、机场补贴、风电补贴、如今光伏补贴等进行坡退。而本周，高达3.2万亿的棚改同样遭遇叫停。这些无不预示着，我们要勒紧裤腰带过日子。 何博士同样提出建议，在去补贴的几种备选方案： 一
产能过剩的苗头，政策开始转向，与光伏产业不同，对新能源汽车产业的快速增长，相关部门在政策上逐渐釜底抽薪，投机者的生存空间不断被缩减。
国家发布2017-2018年新能源车新的补贴政策，总体上比2016年
发展有着类似的节奏，过热的发展态势正在逐步显现。业内人士表示，随着资本大量涌入，新能源汽车产业产能过剩的风险正在不断累积，如不及时采取措施加以应对，新能源汽车市场在去补贴后将面临严重的泡沫危机。新能源汽车
不容易了。再看看隔壁芯片、新能源车，实业一地血，股市一片绿。
故事换个角度看也不错：光伏补贴缺口喊了两年不止了依然止不住市场的热情。最后终于逼得政府出文一刀切。买单老板早就不满意了 是下级勇担当、扛
伏发电有关事项的通知》(发改能源〔2018〕823号)，综合来讲一句话，2018年全光伏行业补贴指标收口。531之前投运的项目原则上上岸，即日起，补贴指导价格下调，且竞争配置。
其出台背景的最大的
承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。
(工业和信息化部、交通运输部牵头，财政部、住房城乡建设部、生态环境部、能源局、铁路局、民航局、中国铁路总公司等参与)
大力淘汰老旧车辆。重点区域采取
改善绩效联动机制，调动地方政府治理大气污染积极性。健全环保信用评价制度，实施跨部门联合奖惩。研究将致密气纳入中央财政开采利用补贴范围，以鼓励企业增加冬季供应量为目标调整完善非常规天然气补贴政策。研究
戴在中国新能源车企头上的紧箍咒，再次收紧。
消息是一家外国媒体释放出来的。彭博社今天报道说，明年中国电动汽车的平均补贴可能会比2018年降低逾三成。新政策还包括一次充电续航达到200公里及以上的
电动汽车才能获得财政补贴，而目前的要求为150公里。
这与过去几年政策似乎不太一样了。
从新能源汽车补贴历程来看，原先的政策是，各类新能源车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准
，伏妹之前发过很多文章介绍过，而且，有些省市为了推广光伏+取暖，还给出了补贴，比如河北省补贴0.2元/千瓦时。 新能源车 2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。2020年底前，重点区域的
。
晶福源武汉二七桥ETC停车场城市公共充电站项目
尽管不少城市和企业在积极布局，但充电难找不到充电桩等问题仍然困扰着大量新能源车主和潜在消费者。
充个电为什么这么难?为什么充电桩总是在排队
运维有很大关系。
截至目前，全国已有80多个省或市发布十三五充电基础设施建设规划或相关指导意见。例如，按照北京市对于充电桩的补贴政策，投资建设单位可按照《北京市发展和改革委员会关于政府投资管理的
