新能源电动汽车
6月16日，南京市财政局印发南京市2020年度充电设施建设运营财政补贴办法的通知。通知明确：财政资金补贴对象为本市范围内公共服务领域充电设施建设运营单位。应符合江苏省新能源
汽车充电设施建设运营管理办法、江苏省新能源汽车充电设施验收细则中的相关要求以及市区充电设施建设牵头部门认定的相关管理办法要求。纳入财政补贴的充电设施需满足各级充电设施建设牵头部门认定的技术要求。
给予具备
建设风光水火储一体化开发项目，电网侧的电网企业要独立或与社会资本合作投资建设电网侧储能项目，用户侧则围绕分布式新能源、微电网、大数据中心以及电动汽车等探索储能融合发展新场景。 具体文件见下：
更是连续三个月创新高。
从需求端来看，汽车半导体大致可以分为五大类，其中，功率半导体占比最大，大约占汽车半导体市场的43%。电动汽车市场的爆发对于功率半导体市场的增长具有极强的拉动，汽车供需缺口的增大
使得中短期内功率半导体厂商不愁销路。
国家新能源汽车技术创新中心副总经理邹广才表示，整个市场规模大概是150亿美元，未来市场规模会进一步提升。根据IHS Markit数据，预计至2021年市场规模将增长至441亿美元。
，十四五时期严控煤炭消费增长，十五五时期逐步减少。提高油气资源勘探开发能力，实现原油稳产和天然气增产，推动页岩油气等非常规资源规模化开发，增加国内油气资源供应水平。另一方面，大幅提高新能源消费比重。建立
满足风电、光伏等新能源大规模、高比例并网要求的新型电力系统，改变电网运行方式，实现源、网、荷、储有机互联，供需双向互动。按照输配分开、配售分开、主辅分离、调度独立原则稳步推进电力体制改革，逐步剥离电网
，是可持续发展的主基调。
光伏，绿色制造的关键一步
在这场时代变革中，以光伏为代表的新能源将成为主力能源，并力争在整个能源产业链上下游实现全生命周期的零碳化、绿色化，迈出能源产业绿色制造的第一步
?
A2:隆基加入三个100，实现自身用电的零碳化、能源利用效率的高效化、电动汽车的普遍化，这是小小的我，而科学碳目标主要针对产业链上下游全生命周期的零碳化、绿色化，这是大大的我。隆基在组织层面和产品方面
《电动车和氢能的历史与未来》。
为什么要发展电动车、氢能这种新能源汽车?主要是解决两个问题：第一是我们国家的石油不够。我十年前回国的时候，中国的石油总消耗量只有4亿吨，但十年之内由4亿吨增加到7亿吨
，电动车的增加还是在增加碳排放
今天的电动汽车用了5到7年，把退役动力电池用作储能电源，比如放到5G基站底下做储能，可能还能再延迟一二十年。但是储能电池也是有寿命的，里边有很多对自然有害的化学物质
)、储能电源、超级电容器、可再生燃料电池、液流电池等技术、设备及材料
B.储能电站及EPC工程：
BMS电池管理系统、PCS储能逆变器、微电网、电动汽车充换电站及相关配套设施
C. 新能源发电并网与
、电动轿车、电动旅游观光车、电动高尔夫车、电动清洁车、混合动力客车轿车、太阳能电动车、轻型电动车、混合动力汽车(微混、轻混、中混、重混和插电式混合)、纯电动汽车燃料电池汽车、氢能源天然等各种新能源清洁
燃料生产转向电力及终端用能。全球电力行业投资将在2021年增长约5%，超过8200亿美元，仍然占据能源供应总投资最大份额。
伴随全球低碳转型推进，新能源将是电力投资主体。《投资报告》预计，2021年
新能源发电投资总额将达5300亿美元，其中可再生能源占比70%。由于技术的快速发展和成本的降低，如今风电、光伏发电效率大约是十年前的四倍。
电气化是投资支出的主要驱动力。在净零排放目标驱动下，汽车制造
碳中和目标愿景下，构建以新能源为主体的新型电力系统，为未来能源产业发展定下基调，也为储能迎来跨越式发展催生机遇。
根据伍德麦肯兹预测，未来10年中
领域，包括未来氢能电能替代、电动汽车、氢燃料等，所有跟碳中和相关的领域都跟储能有关联。
碳中和缘起于风光的平价并网，一方面并网带动储能需求。另一方面，风光平价并网和进一步风光电价降低，带来电能替代的
比亚迪一贯坚持的理念,而太阳能作为比亚迪集团在新能源领域的重要布局之一，本着以清洁能源改变人类生活方式为己任，实现人类能源的可持续发展为目标，着力与储能、电动汽车共同构建比亚迪的绿色梦想。
此次展会
表示感谢，并在会上阐述了比亚迪太阳能最新的产业布局与规划。
他表示，目前技术的进步带来度电成本下降和储能技术的不断丰富，光伏发电的推广与使用已是大势所趋，我们对未来新能源的发展满怀信心，比亚迪太阳能也将
