新能源电动汽车

、用能优化等各类可调负荷参与机制听究和试点验证，广泛推广客户侧源网荷储协同服务，上线运营绿色国网和省级智慧能源服务平台，明确能源大数据建设和服务模式，新能源云、电动汽车服务、多站融合、线上产业链金融
、能源电商新零售等业务快速发展，基本完成能源互联网生态圈体系化构建，上下游企业广泛参与。 简单说，对于普通人，办理电力业务更便捷了。 对于光伏人，能够促进新能源电力的消纳，结算也会更迅速

复合发展态势，源源不断地为世界提供清洁电力。另一方面，积极融入新一轮科技革命和产业革命交汇的洪流，在能源新材料、能源互联网、分布式能源、多能利用与储能、半导体、智慧小镇、云仓物流、电动汽车相关产业等方面
。驱动协鑫继续在全球新能源500强蝉联前三甲，并有幸与华为、联想、京东、阿里、百度等一起，跻身2017中国企业500强高技术民营企业前10强。 用创造力创造当下，建设未来的同时，我们始终不忘责任担当

中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会最新公布的数据显示，截至11月，我国动力电池装机量连跌四个月。目前，新能源汽车配套的动力电池企业数量不足70家，仅11月就有两家企业倒闭。行业淘汰赛升级
%。 受装机量下降与整车利润的影响，动力电池整体盈利水平不断下滑。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，由于下游新能源车企资金链压力，同时上游材料价格居高不下，动力电池企业的利润空间被严重挤压，在

，10GW的海上风电还需要从长计议。 表面上的成功理应让人们兴奋不已，但回望过去的20年，最真实的体验是：尽管新能源的比例大大提升验证了当初的梦想是可以落地的，但除了这些的确可以带来一些
怀有雄心勃勃的梦想，但一开始想到新能源占比会超过25%却又觉得遥不可及如履薄冰，可到了2020最终演变的结果远远高于这样的想象似乎到80%也没有什么问题;另一方面，人们起初对分布式光伏和风电的发展对

国家也由2018年的6个增长为12个。 目前海外市场态势总体上保持稳中有升，2019年上半年，全球新增光伏装机量约为47GW，乌克兰、印度、德国等国提供了大量的新增需求。彭博新能源财经预测，今年
全国总需求的15%。该机构表示，2030年日本累计光伏装机量预计将超过150GW，其中将有10GW来自电动汽车、氢气生产、农业发展等新领域的电力需求，约80GW来自住宅和小型工商业需求，约60GW则

21700-4.8Ah的811圆柱电芯。目前比克电池生产的高镍NCM 811电池已成功应用于江淮汽车、上汽大通、北汽新能源、小鹏汽车等电动汽车的相关车型上，并入围国家新能源汽车推荐目录。 远景AESC早在

，生物质能、地热能、空气能、潮汐能等多种能源亦具有较好的开发前景;二是新能源开发利用技术经济性快速提升，光伏是2010-2018年成本下降最快的可再生能源，度电成本降幅超过77%，整体产业开始由政策
2035年54%，2050年进一步提升到65%。 交通部门是电气化增长速度最快的部门，我国鼓励电动汽车产业发展，禁售燃油车呼声越来越高，加之电动汽车结合自动驾驶、车联网等技术应用加快渗透，城市短途客货

储能系统中，然后给电动车充电，它也是新能源、储能、智能充电互相协调支撑的一种高科技绿色充电模式。 不过在实地探访近两小时的过程中却没有一辆车来充电，上述工作人员坦言现在光储充的确很难盈利。 来自储能
、光伏发电、充电桩企业的多位从业人员也向记者表示， 光储充目前只是示范运营，光储充还存在着光伏发电并网、电网容量、储能成本高、电池梯次利用不到时候、电动汽车发展不景气、未见政策扶持等众多难题。 光储充

储能商业化的可行性，实现了资源的最大化利用，对推动电动汽车电池梯次利用、微电网、分布式发电等领域均具有重要意义。 储能融合遍地开花 储能是能源革命的关键支撑技术，可以解决新能源发展带来的问题。在北极星
项目的带动，2018年锂电池储能很风光，一时之间很多企业纷纷投身锂电储能大军，但储能从出现那时起就不是一种技术路线，飞轮储能、压缩空气、液流电池等等都有其存在的理由，锂电储能只是由于电动汽车的带动让其先一步

、电池和电动汽车的生产国、出口国和安装国，其次是日本和德国。美国排名第四。 在可再生能源技术方面，中国也超过了美国占据领先位置。目前中国拥有15万项专利，占世界专利总数的30%。我们的专利数量略高于
10万项，排名第二。日本、欧盟紧随其后，分别约有7.5万项专利。 2015年，中国超越我们成为最大的电动汽车市场，并有望在未来20年内主导生产。去年，中国生产了87.6万辆电动车，占全球销售量的60