新能源电动汽车
大规模的电动汽车，那对系统是非常有利的因素。所以要加快推动充换电基础设施建设，一方面是促进新能源汽车发展，另一方面也能促进新型电力系统建设。
国家能源局：到十四五末 可再生能源发电装机占比将超过50
国家能源局：正研究允许企业通过交易绿证减轻利息压力
国家能源局新能源和可再生能源司司长李创军表示，我国这些年来可再生能源发展取得了显著成就，但在发展过程中确实也存补贴资金不足、可再生能源补贴拖欠等
4月1日，协鑫集团旗下保利协鑫及协鑫新能源发布联合公告称，拟向三峡资产管理有限公司出售6座光伏电站。这并非协鑫集团首次出售光伏电站。自2018年债务危机爆发以来，协鑫集团一直依靠出售光伏电站来还债
显示，协鑫新能源旗下两家间接附属公司河南协鑫新能源和苏州协鑫新能源与三峡资产管理有限公司订立光伏电站购股协议，计划向后者出售开封华鑫、三门峡协立、确山追日及商水协鑫4家公司全部股权以及南召鑫力及台前
新闻聚焦
六部门印发《长三角G60科创走廊建设方案》，围绕新能源、新能源汽车等领域。据科技部4月1日消息，科技部、国家发改委、工业和信息化部、人民银行、银保监会、证监会联合印发《长三角G60科创
走廊建设方案》，坚持市场机制主导和产业政策引导相结合，联合编制先进制造业发展规划，围绕新能源、新能源汽车等领域，建设若干具有全球竞争力的国家级战略性新兴产业基地，在重点领域培育一批具有国际竞争力的
、电力改革等层面以及能源互联、新能源开发、电动汽车等多个领域制定了系列政策，驱动储能产业快速发展。
广碳所碳市场部高级经理 方龙
2015年3月9日，广东完成国内首单CCER(国家核证自愿
，从2010年启动中国国家低碳省试点工作起，历经十载，已超额完成单位碳排放下降目标。
2021年3月31日，由中山大学、Solarbe索比光伏网、索比咨询、广东永光新能源联合主办的竞速碳中和2021
给我们系统放电。一辆电动汽车就可能成为电力系统的一个储能装置，如果成千上万大规模的电动汽车，那对我们系统是非常有利的因素。所以我们要加快推动充换电基础设施建设，一方面是促进新能源汽车发展，另一方面也能
电高峰，让电动汽车给系统放电。一辆电动汽车就可能成为电力系统的一个储能装置，如果成千上万大规模的电动汽车，那对系统是非常有利的因素。所以要加快推动充换电基础设施建设，一方面是促进新能源汽车发展，另一方面也能促进新型电力系统建设。 来源：证券时报网
。一辆电动汽车就可能成为电力系统的一个储能装置，如果成千上万大规模的电动汽车，那对我们系统是非常有利的因素。所以我们要加快推动充换电基础设施建设，一方面是促进新能源汽车发展，另一方面也能促进新型电力
稳定大量的热冷气用于生产，同时配套发电，单耗指标比纯发电低，因热电联产机组不受电网调峰影响，机组利用小时数高，气、电两大产品较传统发电企业更具盈利保障。
新能源车充换电是一门每年市场规模近万亿的新生
意。根据预测，到2050年全 球电力需求较常规发展模式额外增加23万亿kWh，电力消费在终端消费的比重将 显著提升，电能在交通领域的消费比重从目前的1%上升到34%，电动汽车用电 量占电力消费的比重从
们系统放电。一辆电动汽车就可能成为电力系统的一个储能装置，如果成千上万大规模的电动汽车，那对我们系统是非常有利的因素。所以我们要加快推动充换电基础设施建设，一方面是促进新能源汽车发展，另一方面也能促进
的港口等，我国在能源安全上的投资则是天文数字。
而要真正打破这个局面，中国需要的也是一次在能源领域的创新革命。这便是如今最热的赛道：硅能源革命，即由光伏-特高压-新能源车组成，对应一个新的生产-传输
和寒冬、遇冷中摇摆。
但不可否认的是，光伏、特高压、新能源这个循环体系，在2020年都相继迎来了突破和发展，中国能源大三角正逐渐完备，也给了决策层2060年实现碳中和的信心。在清洁能源政治正确的外衣之下
