新能源汽车市场

太阳能汽车的商业化和民用化产生深远意义。对于传统汽车而言，发动机就是其心脏，而对于新能源汽车而言，电池组则是技术的关键。上文提到的太阳能的士，其50%的动力来源就是由Q-Cells公司提供的高效
效转换的问题，以太阳能为动力的汽车必须体轻，风阻小，所以好些赛车看起来都是奇怪的家伙。在向汽车市场迈进的过程中，或许还有诸多需要改进的，但竞击赛场的磨练，让太阳能动力车在技术革新的路上越走越顺

。 下一页 对于传统汽车而言，发动机就是其心脏，而对于新能源汽车而言，电池组则是技术的关键。上文提到的太阳能的士，其50%的动力来源就是由
在技术上的突破与创新。受制于太阳能效转换的问题，以太阳能为动力的汽车必须体轻，风阻小，所以好些赛车看起来都是奇怪的家伙。在向汽车市场迈进的过程中，或许还有诸多需要改进的，但竞击赛场的磨练，让太阳能动力车在

好马不吃回头草，但这一格言用在比亚迪身上显然不适合。2009年，比亚迪作出一个惊人决定，将公司战略方向确定为利润率更高、前景广阔的新能源，包括LED、光伏" title="光伏新闻专题"光伏发电等。由于
新能源业务处于孵化期，投入大，产出少，使得公司不得不对资源重新进行配置，几乎中断了传统汽车的研发，企图以现有品牌影响力的惯性来维持增长。然而这种又想马儿跑，又想马儿不吃草的美梦注定是不现实的。更致命的是，以

不到2%。比亚迪对此曾表示，受国内外宏观经济形势不明朗因素的影响，中国汽车市场需求预计仍旧疲弱，市场竞争更加激烈。 　　同时，公司手机部件及组装业务受外部市场影响，业绩较去年下降；受欧美整体
经济环境影响，全球太阳能市场持续低迷，二次充电电池及新能源业务也受压。 　　里昂今日的研究报告指出，比亚迪受到手机配件、电池及新能源业务表现不滞，经营表现有出现转差的危机，因此，将2012年及

《经济参考报》记者采访的达沃斯与会专家普遍认为，世界迫切需要一场新的工业革命，但为了突破技术、市场、劳动力等多方面的瓶颈，中国制造业必须以产业结构调整迎接新工业革命冲击，全球新能源也必须通过务实合作实现
产生颠覆性的影响。著名趋势学家、美国宾夕法尼亚大学教授杰里米里夫金在著作《第三次工业革命》中指出，建立在新能源和互联网相结合基础上的第三次工业革命即将到来。新能源革命使得商业贸易的范围和内涵更加广阔的

，对电力需求及电力投资的负面影响也将是长期的。 新能源汽车市场每周热评：北京、杭州均有利好举措 北京市预计将在10 月份执行私人购买新能源汽车不摇号等优惠政策，同时在环保车、出租车领域开始推广
电池租赁模式；杭州则在私人领域启动电池租赁。我们认为，2012 年作为新能源汽车试点推广最后一年，各试点城市都面临任务压力，预计近期主要推广城市都会有积极政策出台以期最大限度完成任务。 智能电网市场每周热评

一汽轿车近日发布公告称，拟投资43.48亿元建设新能源工厂技术改造项目。该项目是公司建设的新工厂，包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线、厂房及辅助设施，具备双班年产20万辆轿车的生产能力。公告称
，本项目总投资为43.48亿元，其中新增建设投资41.91亿元，铺底流动资金1.58亿元。 建设新能源工厂技术改造项目可以使公司的产品线得到延伸，提高市场覆盖率；未来批量投产新能源

产业升级，也借机拓展国内新能源汽车市场。基于产业的延伸， 富士康从2011年开始大举试水光伏产业。2011年8月，山西大同市政府与富士康集团、保利协鑫集团签署了新能源产业项目合作协议，展开多晶硅
集团公司内部的照明替换工程，包括工厂的照明和厂区附近街道。另外50%的订单主要来自当地政府的订单。内销市场相比LED领域的布局，富士康在新能源汽车、光伏和物联网上的布局，则更多是为拓展一个全新的内销市场

今年上半年，车市没有惊喜，汽车制造商和经销商等来的只有越来越慢的增速。在经历了2009年51.6%和2010年33.9%的激增之后，今年上半年，汽车市场的真实表现，令人们普遍认定微增长将成为今年车市的
%-70%；一汽轿车则预计亏损4500万-7500万元，上年同期，该公司还净赚8.04亿元。把脉下半年：对于下半年国内汽车市场，全国乘用车联席会秘书长饶达预测，今年下半年乘用车市场增长率将继续升高

电池不仅可用于电动车，还能供储能电站、太阳能电站等领域使用。虽然目前比亚迪在电动车上的投入产出比例还是很大，汽车分析师钟师亦认为，这是黎明前的黑暗吧。新能源汽车市场的风险比较高，国外企业都是靠风投来
痛并快乐着，也许比亚迪新能源副总裁何龙用来形容他对光伏行业感受的这个短句，用来形容比亚迪目前的状态，最贴切不过。最近一份比亚迪内部公布的降薪文件称，由于外部经济环境不乐观，公司效益出现了较大下滑